大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱齿轮倒角的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱齿轮倒角的解答，让我们一起看看吧。
为什么齿轮需要倒角？
一般地说，大多数机械零件完工前的最后一道手续是倒角，那么为什么要倒角呢？ 倒角的主要原因有以下几个：
1、防止凸起，没有倒角过的棱边一旦遭到碰撞就会“肿起”，不要小看一点“肿起”，如果是平面，一点凸起就会使工件放不平，安装不到位，我们知道机械零件的许多尺寸公差是以百分之几毫米计的，一点凸出就会使工件的尺寸公差、形位公差超差造成次品，严重的造成机械故障甚至人生事故。
2、防止锋口伤人，没有倒过角的棱边都是很锋利的，工人在搬动零件时难免会碰到，一不小心就会伤人，这是很危险的。所以除了刀具和模具外，机械零件都是需要倒角的。
3、为了连接时顺畅，齿轮是机械零件它具有一般机械零件的共性，同时它又有它的特性，齿轮在许多时候是需要改变连接的，比如：汽车上的换挡，就是改变变速箱里的齿轮的连接位置，还有车床要改变主轴的转速，就要改变主轴箱里的相关齿轮的对搭，倒过角的齿轮改变对搭时会很顺畅，如果没有倒过角就会出现撘不进去的情况。 在机械厂，对机械零件的倒角重不重视，有时候是区别高手和低手的重要标志，不信你可以注意一下，一个水平高超的高手肯定很重视倒角的，反过来不重视零件倒角的往往是低手。 其他原因你都知道我就不说了，以上仅供参考，祝你早日成为一个名副其实的机械高手！
汽车启动的一瞬间打齿？
这是三个方面的原因，一是：启动机电磁开关吸拉拨叉(偏心轴)调整不当，启动齿还未进入飞轮齿圈启动开关电桩就被接触铜板接通电源，启动齿就已旋转磕碰飞轮齿圈，数次之后齿圈上的轮齿导入角被提前旋转的启动齿磕起毛坯，打齿現象越严重。解决方法重新调整启动齿拨叉上的偏心轴，并将马达及变速器折下后用什锦锉修复齿圈上被启动齿磕毛的轮齿。二是：发动机使用相当的时间后，发动机熄火时停止的位置因各缸工作性能有所改变，导致曲柄连杆机构运转熄火时所处的空间位置不同，引起飞轮齿圈所处角度改变，概率上恰巧形成齿圈轮齿与启动齿轮在启动瞬间齿抵齿，又恰巧启动机电源己接通，所以必然打齿。至于你说到热车故障率低，那是由于发动机工作后热膨胀抵消了不良气缸的磨损量，它暂时处于亚良好状态，某缸压缩行程的气缸压力可推动活塞下行(简言之发动机反弹力好)，就很少出现打齿现家。若冷车时出现这种情况，那就是从热车熄火后转向冷车状态后，发动机曲柄连杆机构蠕动过量，使齿圈上轮齿与启动齿又重复出现齿抵齿的现状，故障就会反复无常。排除方法：折下飞轮，将齿圈与飞轮做好一个刻线标记，敲下齿圈，与飞轮圆周上做好的标记错开1/3~1/2个齿间隔，重新装回飞轮上。注意！同样将齿圈上轮齿及导入角用什锦锉修复好。必要时还可将齿圈翻面用，安装方法一样。三是：飞轮齿圈与飞轮过渡配合的尺寸超差，预紧度不足，发动机启动性能下降，启动时间长，引起齿圈与飞轮贴合之间产生微量的蠕动，时间一长就会出上述两种反复无常的故障，排除方法同第二步一样，但需更换齿圈，尤其是齿圈内径与飞轮外径尺寸公差上一定要达到技术参数，最好查阅资料后再选配。仅供参考
到此，以上就是小编对于汽车变速箱齿轮倒角的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱齿轮倒角的2点解答对大家有用。
