大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱发热故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱发热故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱发热是怎么回事？
对变速箱的介绍：
变速箱变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
变速箱的养护：
掌握好自动变速箱油的更换周期：大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里，可以车辆使用手册为准。建议提前2~3千公里换油。正确地更换变速箱油：到2010年较好的换油方法是动态换油，***用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达百分之九十以上，保证良好的换油效果。
变速箱发热是什么原因？
1、变速箱发热原因：变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配过紧，垫片和垫圈装配过紧，新换齿轮啮合间隙过小。为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理。
2、在行驶途中停车检查时，用手触摸变速器壳各部温度，如果手能忍受时，即为油温正常；若手不能忍受，即为发热故障。确定变速器发热，首先检查润滑油量，如果不足，应按规定补充；若机油过稀或变质应予更换。若属装配间隙过小而引起的干摩擦（如轴承装配过紧时，轴承座附近发热）应分别拆检，重新按照规范装复。
3、变速器发热维修注意事项：汽车变速器正常的工作油温为80℃~90℃。变速器工作温度过高，会造成油液过早氧化，特别是变速器的工作温度超过120℃~200℃时，油液中的抗氧化添加剂失效，油液氧化速度急剧加快。 变速器过热，可以根据过热的部位来判断，过热的原因不外乎是：齿轮啮合间隙过小；齿轮轴弯曲或壳体轴孔不同心或不平行；齿轮油量不足或黏度太小；轴承或垫圈装配过紧等。如检查确认变速器过热，应分别予以修复。
变速箱发热正常么？
发热是正常现象，热量来自发动机和变速箱温度的传导。车辆高速运行中车内往往不会感觉到发热，而低速运行的时候会比较明显，原因在于变速箱没有得到有效的降温。
变速箱内部由变速箱油润滑以及油液的流动性让热量传导到散热单元进行降温，高速运行的时候加上风冷温度会随着气流带走，而低速的时候没有有效的撞风面，热量聚集就会传递到车内。
变速箱内部的温度之高是超出想象的，很轻易可以达到100°以上，所以一般的变速箱油的工作温度跨度都在-40°-170°，以保证不同工况下的变速箱的有效润滑和降温。
所以在特殊路况变速箱工况比较恶劣的时候温度会自然而然的升高，只要速度起来之后油液的流速达到每秒10m以上，在加上自然风冷温度自然会下降。日常用车偶尔感觉到档杆周围发热不用担心，下到几万块上到几百万的车几乎都是这样，只是隔热的用料区别感受也会有些差异而已。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱发热故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱发热故障的3点解答对大家有用。
