大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速箱最坏的汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍变速箱最坏的汽车的解答,让我们一起看看吧。
分动箱坏了影响变速箱吗?
当汽车的分动箱坏了,会出现汽车无法切换四驱模式的可能,严重的还会导致汽车无法正常驾驶车辆。分动箱是汽车四驱系统最关键的一个部件,所以一旦损坏,对四驱车的影响非常大。
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置,它可以将发动机的动力输出到汽车后轴,同时输出到汽车前轴。随着四驱车的技术不断发展,分动箱也在不停的升级,分动箱是一种纯机械的装置,这种结构的分度箱可以同时为两驱车转化为四驱车。传统的分动箱是没有同步器的,需要结合转速和轮速的匹配,才能使分动箱发挥最好的作用。随着汽车行业的不断发展,推出了一款最新的分动箱,比所有的四驱系统可以选择的范围都要多。
变速箱故障会造成发动机噪音大吗?
是的,变速箱故障可能会导致发动机噪音大。变速箱故障可能会导致齿轮、轴承和其他相关部件的损坏,这些损坏可能会导致发动机工作时产生更多的噪音。
此外,变速箱故障也可能会导致车辆运行不稳定和振动增加,这些运动会产生噪音,从而影响驾驶体验。因此,如果您的车辆出现发动机噪音大的问题,最好立即检查是否存在变速箱故障。
有人说cvt变速箱的车子容易坏,是真的吗?
CVT变速箱可以说是自动变速箱中结构最为简单的,以前CVT并不普及是因为CVT的变速箱中那根运作在两个锥形轮间的钢带要承受极高的拉力,并且要扛得住长期使用下的抗疲劳性。
所以在过去材料科技还不构成熟的时候,CVT更多的是被装在扭力相对比较小的微型车和A0级小车上使用。日本因为自身的特点更加鼓励发展高品质的微型车K-Car,匹配的自动变速箱大多都是CVT变速箱,在这方面日系车积累了很多经验。
随着材料科技的不断发展,现在一些超过350Nm的发动机也可以匹配到适合的CVT变速箱,说明材料的强度和抗疲劳性都已经没有任何问题了。不少国产的轿车和SUV也都搭载了CVT变速箱。
CVT变速箱有它自身的特性,因为两个锥形轮的线性变化,所以并不存在真实的挡位,扭力的输出和加速变化都是非常线性的,CVT变速箱跟容易达到舒适的驾驶感,而并不容易达到性能车那种激进的提速效果。频繁的急加速还是会对CVT的传动链条产生更大的压力而导致出现磨损打滑等潜在的隐患。但正常的使用、驾驶现在跑超过20万的CVT变速箱车型也并不在少数。我手里有一台2006年一代的1.3升CVT飞度已经跑了接近20万公里了,目前一切运作都很正常。
所以,现在在正确的使用维护前提下,CVT的质量还是可以信赖的。日产在CVT变速箱方面积累最多,甚至在370Z这类跑车上也装备过CVT变速箱。而国产汽车的CVT变速箱质量如何还是有待时间来进一步的检验。
事实上cvt变速箱并不是像网络上传说的那样,各种打滑、各种钢带磨损、实际上几十万公里的cvt车遍地都是,我个人的13款斯巴鲁森林人cvt,4年跑了11w公里,爬过山、涉过水,长途自驾几千公里,什么事儿也没有,也没感觉到什么质量不行。
cvt变速箱是目前世界上三大主流自动变速箱之一,一般广泛的匹配在中小排量的发动机,日系使用居多,日产、斯巴鲁、丰田、本田、在其小排量发动机上都有匹配cvt的版本。
cvt变速箱的原理:
主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成,两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开,使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化,从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小,从动锥轮直径最大,高速行驶时,主动锥轮直径变大,从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中,全程由电脑控制,无极调整、[_a***_]变速。
cvt变速箱的优点:
由于cvt变速箱没有机械档位,因此在整个驾驶过程中十分平顺,几乎感觉不到顿挫,cvt的零件较少,只有几百个,较少的零件使cvt具有好较高的可靠性。
cvt变速箱的缺点:
cvt变速箱省油吗?
cvt变速箱最大的特点是允许发动机工作在最佳功效转数区间,使发动机的功率输出不再受机械挡位数的限制,因此发动机可以更省油,cvt变速箱普遍比4at和6at省油10%到15,和8at、9at的油耗基本持平。
cvt变速箱真的容易打滑吗?
CVT,貌似是汽车界老生常谈的话题,有人“爱得死去活来”,有人却是“弃之千里”。有人认为CVT是日系车的专属,有人却用“肉”、“迟滞”来评价它,但很少听说容易坏,而且主要是日系车比较喜欢用CVT(要知道日系车的质量口碑是杠杠的)。
其实除了结构简单,成本控制等原因外,日系车使用CVT还是有它“娘胎优势”。比如:日产旗下,从小型车到3.5L大排量车,基本都是使用JATCO的CVT变速箱。JATCO,是日产汽车控股75%的自动变速想生产厂之一。
而丰田旗下大多数小排量车型,比如Corolla、Yaris等,基本搭载日本爱信的CVT变速箱,而日本爱信是丰田控股的爱信精机的子公司。
所以试想,精明的日本人没有理由不选择自家的产品,而且还是质量较为稳定的货色。
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这个问题需要辩证的看,其实,身边不少用过CVT的车主,用十万多公里也并没有出现过问题。当然,有故障的也有,但是只是一些品牌质量问题,并不是普遍现象,说到这突然就想起了双离合。当然有的车主还会遇到冷保护和热保护的问题,变速箱都有自己保护程序,这些都是属于正常现象。
从结构来看,手动变速箱,机构简单,需要人来操作,如果车主不会保护变速箱,照样也会坏。而自动变速箱如果没有自我保护程序,维修起来成本确实太大。但是也不会脆弱到等个红灯,堵个车也能出现这些问题,如果真的这么不禁用,那就说明CVT本身的设计就存在缺陷,但是CVT延续使用这么多年,甚至堪称经典,所以说应付日常使用,肯定是没问题的。
其实说回来。说到CVT第一想到的就是平顺、舒服、省油。这也是为什么日系车大部分都喜欢 用CVT变速箱的原因。但是也有人说开起来动力不行,其实这也是一种误区。
其实CVT特点就是平顺,平顺久了就会让人体验不到那种驾驶的***,这种感觉并不是动力不足,只是没有那么澎湃的感觉。
所以说,CVT有他的优势,也有他的劣势,但是从作为经典的变速箱,他的存在并不是为了代表错误,这恰恰是时代的进步。
对于越来越先进的AT和双离合,它无法快速的切换传动比。所以你在它身上感觉不到太猛的加速感。如果你追求舒适,CVT依旧是非常棒的选择。
到此,以上就是小编对于变速箱最坏的汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速箱最坏的汽车的3点解答对大家有用。