大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器非常硬的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器非常硬的解答，让我们一起看看吧。
车开久了感觉避震越来越硬？
原因是汽车的减震一般都是液压式减震器，当这种减震器里的液压油遇到冷空气的侵蚀，减震器里面的液压油会变得凝固，起不到最佳的润滑作用，车主在冬天用车时，会感觉到车辆的减震特别硬，在行驶一段时间，汽车的减震会恢复到正常状态，这种情况不是减震被冻住了。
悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。 如果觉得车悬挂太硬，只需要更换助力大的减震器就好了。
措施：悬挂硬其实就是车身跟车底盘直接的连接刚性力大，自然就会使你感觉悬挂偏硬。不过软硬是相对而言的，操控性的好坏，只是在悬挂构成相同下，才具有***时软硬的区别。如果脱离具体的悬挂结构，脱离操控性其他的指标，光谈软硬是没有意义的。
汽车减震硬怎么解决？
汽车减震器太硬。改善方法：
1。减震器太硬。检查一下，看看减震器是否因漏油而失效。另外，看轮胎是否放气；
2.减震器和弹性元件承担着缓冲和减震的任务。过大的阻尼力会恶化悬架的弹性，甚至损坏减震器的连接部件。因此，需要调整弹性元件和减震器之间的矛盾；
3.在压缩行程中(车轴与车架靠得很近)，减震器的阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用，减轻冲击。这时，弹性元件起主要作用；
4.在悬架伸展过程中(车轴与车架相距较远)，减震器的阻尼力要大，以便快速吸收震动；
5.当车轴(或车轮)与车轴的相对速度过高时，要求减振器自动增加流体流量，使阻尼力始终保持在一定的限度内，避免承受过大的冲击载荷。筒式减振器广泛应用于汽车悬架系统中，在压缩和拉伸时都能起到阻尼作用。称为双作用减震器，也使用新型减震器，包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；
2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；
3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
减震器太硬路感强烈？
如果减振器太硬，就安装使用原车出厂型号的减震器，生产厂家已经过测试，安装的减震器适合国内道路使用。
汽车悬挂太硬怎么办？我们知道，如果车辆的悬挂太硬，最痛苦的就是走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备。相比于调校偏硬的悬挂，大多数人还是喜欢更加舒适的软调校悬挂。那么减震硬有什么解决办法吗？
1、新车磨合期
一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。
2、降低轮胎胎压
我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。
3、改装可调减震器
咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会[_a***_]车的性能和安全，改动的话会存在一定的风险，实在要改的话也要到正规的专业店进行。
到此，以上就是小编对于汽车减震器非常硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器非常硬的3点解答对大家有用。
