大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车阻尼减震器简介的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车阻尼减震器简介的解答，让我们一起看看吧。
阻尼减震器和普通减震的区别？
阻尼减震器和减震器，这两个是不一样的
因为阻尼减震器能提供运动的阻力，从而来减耗运动能量的。而减震器，它则是通过吸收撞击动能来减少结构振动载荷的，所以说，阻尼器是一种装置，而减震器则是一种承载装置。
1、从材料角度划分
2、从结构角度划分
减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：
（1）单筒气压减震器；
（2）双筒油压减震器；
（3）双筒油气减震器。
阻尼器和减震器都是我们汽车中的一部分，一般的小伙伴们都不关注这方面但是阻尼器和减震器也是起到一定的功能的，现在就为大家介绍一下阻尼器和减震器的区别。
阻尼器和减震器的简介
阻尼器：是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。
能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用 于吸收振动系统固有振动能量，其 阻尼力一般与振动系统运动的速度 成比例。主要有液体阻尼器、气体 阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器 对于补偿拾振器摆系统中很小的摩 擦和空气阻力，改善频率响应等具 有重要作用。
减震器(Absorber) ：是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
阻尼悬挂优缺点？
阻尼悬挂是利用电子反馈技术，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，其技术核心是减震器筒体内的一种磁流变体新材料。
当电流接通后，原来处于分散状态的磁性体便会重新排列，使减震器内部的液体形态发生变化，从而增加减震器的阻尼，也就是感觉变“硬”。反之，当电流变弱时减震器则变“软”。
优缺点：
1.铸钢件机壳由碳素钢扭簧做成，而且是注塑成型的。耐老化好，使用期限长，抗震效果非常的好。
2.顶端和底端选用地面防滑耐磨强度高和固定不动地脚螺栓做成，提升了安全系数，安裝便捷。
3.它能有效的防护各种各样立式和立柱式离心水泵、离心风机、制冷机组、柴油发电机、柴油发动机组、管路等机电设备的震动，维护和增加其使用期限。
阻尼减振器顶底***用防滑耐磨橡胶及固定螺栓，防护性能增强，安装方便。
3能有效隔离各种水平和垂直泵、鼓风机、空调单元、发电单元、柴油单元、配管等动力设备的振动，保护和延长减震器的寿命。
阻尼悬挂具有以下优点：
可抑制共振频率处的振荡峰值； 减少沿结构的振动传递； 降低结构噪声。 值得指出的是，阻尼对于抑制谐振区的振荡最有用，而其在非谐振区的效果并不显着。
阻尼弹簧阻尼利用了弹簧阻尼器的低频和橡胶阻尼器的大阻尼两层强度，将两种强度分开，消除了弹簧阻尼器共振时出现的振幅突增现象。 解决了橡胶减振器固有频率高的问题，是主被动隔振的理想产品。
到此，以上就是小编对于汽车阻尼减震器简介的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车阻尼减震器简介的2点解答对大家有用。
