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套娃小途昂命名为Tharu，14万起售，这车能火吗？
大众终于要进军小型SUV市场了，探歌加上这个THARU，火肯定是能火的。为什么说一定能火？
第一是品牌因素，大众在中国的汽车市场，就是***，就是神话。只要有它车型的领域，基本上不是标杆也是最有力的竞争者之一。
小型车Polo，紧凑级两厢车高尔夫，紧凑级三厢速腾，中级车迈腾、帕萨特，紧凑级SUV途观，中大型SUV途昂，还有桑塔纳、捷达、宝来、朗逸……除了非豪华品牌都没有成功的级别辉昂，还有没怎么发力的MPV市场，大众其他的车几乎每一款都大卖。
第二从同级别的柯珞克来看，大众这车其实很有竞争力。柯珞克是品牌的原因，斯柯达在国内一直卖得不怎么样，要是换个牌子那就不一样了。而且斯柯达都卖14万了，换个大众标也卖14万能不火吗？
而且这车不管外形，还是尺寸（这款车的长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm），在小型SUV里面都是不错的。加上大众一贯的低配起点较高，如果没有手动挡，定个比本田缤智（13.68万）稍高的定价，火爆没有问题。
在今年的3月23日大众之夜上，上汽大众Tharu SUV首次亮相，当时名为“Powerful Family SUV”，与大众已有的Tiguan、Teramont有着相同的DNA，由于其外观和途昂很像，也被大家亲切的称呼为“小途昂”。
外观方面，这次的Tharu第一眼看上去和途昂相似度极高，让人只看前脸有点傻傻分不清楚的感觉，前脸两条横着进气格栅与两侧LED大灯连成一体，拉伸视觉感受，下面的格栅也和途昂类似，向上拉着嘴的感觉，组成层次结构清晰，走的是成熟稳重的设计路线，前脸给人整体感觉是一款硬派的大SUV。
车身侧面，新车的长宽高分别为4453/1841/1632（1620）mm，轴距2680mm。硬朗的腰线贯穿前大灯组与尾灯，将车身上下分隔出来，烘托出一种刚劲有力的力量感。轮圈的样式较美观，18英寸多辐，匹配马牌CSC5 SSR轮胎，轮胎尺寸为225/50 R18，这一点和已经上市的顶配版柯珞克相比轮胎更宽一些。 后视镜样式是大众标准的家族式风格，后视镜外壳上嵌有LED转向灯，门把手配有无钥匙进入功能，符合这个级别应有水平。
关于SUV市场的火爆，在市场中还是有着很高的热度，虽然曾经的大众在SUV市场中的车型并不多，但如今为了能够在市场中占据着更大的份额，也开始了细分SUV的市场。不过，目前上汽大众旗下的紧凑型SUV市场似乎显得有些过于不足，仅仅依靠已经竞争力不足的老款途观在支撑，面对这样的情况，大众即将会推出一款紧凑型SUV来替代途观的地位。
它就是即将要上市的THaru，目前中文名称还是没有正式的公开，网上流传的版本均为“途路”，这也符合上汽大众的途字辈，由于在外形上面和途昂有着很高的相似度，也一度被网友们戏称为“小途昂”。目前官方还没有给出具体的售价区间，不过根据它的一汽大众紧凑型SUV探歌的定价，预计该车的起售价不会超过15万元。
在外观方面，它***用了全新的家族式设计语言，镀铬的横幅式进气格栅进行了贯穿式的设计，不仅带来了时尚的效果，还呈现出了硬朗的风格。“八字形”的熏黑保险杠与下侧熏黑的蜂窝状格栅相结合，带来了极为运动的氛围。
其实在回答这个问题之前，应该反问一下大众在中国有不火的车吗？作为目前国内品牌影响力最大的合资品牌，大众汽车在3月份就曝光了这款新的SUV车型，5月24号更是定名为“Tharu”，虽然中文名依然成谜，不过是“途”字辈的车型还是可以肯定的。
那么如果将来14万起售的话这款新套娃小途昂的SUV市场表现会怎么样呢？新车的车身尺寸为4453*1841*1632（1620）mm轴距2680mm。目前官方还未公布Tharu的动力参数，但通过此前曝光的工信部申报信息来看，新车或将与柯珞克一样搭载1.4T和1.2T两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。而且THARU和斯柯达柯珞克同为MQB平台，与一汽-大众探歌一样都是基于海外版T-ROC打造的国产版车型。
外观方面与现款途昂造型比较一致，上汽大众官方更是把THARU戏称为“小途昂”，***在下半年7月份左右上市，参考现在大众旗下同级别低配车型的价格来看，2018款的斯柯达柯珞克 TSI230 （1.2T）标准版终端售价13万左右，而2016款 途观 280TSI（1.4T）自动两驱风尚版终端售价在16万左右，未来大众Tharu的起售价格如果在14万左右的话还是很有竞争力的。
最后关于大众Tharu如果14万价格起售能不能火的问题，毕竟大众在国人心中的品牌影响力还是不容置疑的，所以就算其以更高的价格上市相信想要卖出去也是没问题的，而真正值得关心的是其上市后售价会比14万多多少，又要加价多少，其能在市场火多久的问题，就让我们一起等其真正上市的那天吧。
有哪些堪称经典的国产摩托车？
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1、本田王CB125T，当年要时能买一辆这样的摩托车，那绝对是算得上土豪，骑出去非常的拉风。
2、铃木王GS125，这辆摩托车也堪称“富二代”才能玩的起的家伙，就是现在也还有它的影子，耐久度也很高。
3、五羊125A，这辆车可以适应多种路况，当时可以和现在的陆地巡洋舰有一比，这也是有钱人才玩的起的车。
4、幸福125，这辆摩托车的耐久度和动力都是杠杠的，当时很受青睐。
5、幸福250，这辆车就不用说了，典型的明星车，骑出去是非常的拉风。这5款摩托车别说你都骑过，你要是坐过两辆以上，你都老了，别不信！
谢邀！
堪称经典的国内生产的摩托车有以下几款：
1.五羊本田大公主
五羊本田生产的第一款踏板车，排量125cc。投放市场前主要是想着开发南方市场，后来没想到北方市场竟然也这么好！堪称经典！全国市场拓开后紧接着出了另外一款小踏板。
2.五羊本田小公主。
这款100排量的踏板车上市之后更受消费者欢迎，直到现在也是本田的经典代表车型，提到本田100小公主。几乎是***皆知，更成为偷车贼的首选目标。
其实真正意义上的国产摩托车并不多，大部分都是根据国外车型仿制或者引进国外厂家技术并且以国外车型为原型组装或者制造的。今天咱们就来看几个非常经典的国产摩托车。
幸福250算是国内最早的民用摩托车了，不过早期也是军用车，直到后期才有大量民用车型，诞生于50年代，直到1995年停产。该车使用250CC的二冲程发动机，动力非常好，很多60后的人们记忆中最早的摩托车估计就是幸福250了。当年经常见到一些农户骑着幸福250摩托车后座跨两个铁篓子里面装满着生猪或者活羊到集市上贩卖。当年这个摩托车更是很多年轻人的挚爱，因为在当时那个年代除了幸福250很少有两轮的机动车能带来兜风的感觉了。
最早的长江750摩托车和幸福250差不多是一个年代生产的，但是早期的长江750主要是军用，而且对于大部分80后来说基本上都没见过。而后期生产的长江750虽然也很少有民用的，但主要是公安用车，因此在路上也是经常见到，至今还记得当年在广场上开宣判大会时下面停放的一排排长江750边三轮警用摩托车，在当年绝对是霸气十足。
嘉陵50摩托车70、80后应该有印象，娇小的身躯，二冲程发动机吵杂的噪音以及松油门时清脆的铃铛声都是其独特的标志。因为使用的是一台50CC的二冲程发动机，动力并不是特别好，因此该车保留了脚踏板，属于机动、脚踏两用型摩托车。早期车型没有启动杆，想要启动发动机需要先用脚蹬子蹬起来带动发动机启动。后来又出了很多款，不过都不记得了。我小时候国内已经有很多各种大排量摩托车了，因此那个年代嘉陵50更多的是一些老头的代步工具。现在提起这个摩托车脑海里还能浮现出当年老头们骑着小嘉陵带着老太婆去赶集，一路上叮叮当当响个不停，有时候遇到上坡动力不足了老头子还要使劲蹬几下脚蹬子。
嘉陵70的前身是本田幼兽，80年代引入中国，早期零部件全部进口，在国内组装。油箱盖上是混合标，一个嘉陵汉字还有本田的英文，侧盖上是JH-70。后期零部件全部国产后也生产了很多纯国产的嘉陵70。发动机虽然只有70CC但是开好了那动力也是相当凶猛的。当年家里就有一辆，那是产于1986年的第一批车，不管载重多少，也不管坡度多大，没有什么是一档加大油门搞不定的。更有意思的是即使天天让它拖重物它也不坏。当年小不懂，总觉得圆头灯很丑而且没有转速表，流线型的排气筒也没有其他车的好看，但是时至今日再看却觉得处处都是经典，只可惜经典已经不复存在了。
到此，以上就是小编对于途便变速箱维修桑塔纳的问题就介绍到这了，希望介绍关于途便变速箱维修桑塔纳的2点解答对大家有用。
