大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器应力分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器应力分析的解答，让我们一起看看吧。
轿车的车架悬起后减震器还受力吗？
题目写的可能不全，看意思好像是后悬架腾空起飞后减震器是否受力？
此时减震器的阻尼力是不存在了。但是大部分车子的悬挂是由减震器进行限位的，因此悬空后，减震器是吊着车轮等零件，还是受力的。
为什么电动车前后减震不一样？
电动车前减震为液压阻尼减震器，后减震也是液压阻尼加弹簧支撑的。受车身作用力的不同后减震器受力较多较大需要的弹性势能增加所以除液压阻尼外部还有高强度势能弹簧支撑弹簧粗细是根据车辆质量决定的。前减震器由于受力叫小同时需要较大的缓存行程较大柔软度较高所以没有势能弹簧叠加，相反势能弹簧的增加使其支撑的力较大行程较小所以前后减震由于功能性不同会有所区别，需要柔软缓冲的普遍是单阻尼减震行程越大越长。受力越大的势能弹簧其本身支撑的力就比较大，受重越多的配的弹簧越粗。需要行程大的就越长反之则短。都是用途不同和作用的区别
汽车避震器多少公里换？
5年或10万公里的
汽车减震器建议每5年或10万公里更换一次。更换减震器时需成对更换，否则会导致汽车平衡受力不均匀。可通过下列的方法检验减震器的工作是否良好：发现减震器漏油；当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动。
减震器坏了会导致轮胎变形吗？
会导致轮胎变形的。更会导致轮胎的磨损。造成轮胎两侧受力不均，导致车辆操控受阻和吃胎跑偏。
轮胎磨损不均匀：当减震器损坏，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感。
到此，以上就是小编对于汽车减震器应力分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器应力分析的4点解答对大家有用。
