大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱吐槽的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱吐槽的解答，让我们一起看看吧。
DSG双离合器变速箱，不断被吐槽，为何大众仍情有独钟在使用呢？
大众的变速箱供应以前一直受制于人，才促使大众自己来搞变速箱。经典的AT变速箱，大部分专利都在各个竞争对手手中，大众要搞AT，必需要有授权，专利费是绕不开的。所以搞个DSG，规避大部分专利壁垒。DSG的一上市，优缺点非常明显。槽点多，吐槽的自然很多，像顿挫、漏油、动力中断等等，不一而足。但随着技术的进步，工艺的成熟，尤其是湿式DSG，可靠性大大提高。现在，你就放心大胆地用吧。
大众曾经被爱信卡脖子，而大众的最大竞争对手丰田是爱信精机的大股东，占股达22.2%，由于爱信的AT变速箱市场占有率很高，䨱盖了中高低端很多品牌车型，爱信受产能限制，不能优先供应大众，再者说涨价就涨价，大众不想受制与爱信，但是AT和CVT变速箱的专利被别的厂家垄断，所以大众就自己研发双离合变速箱，研发成本低，专利保护少，没有别的公司量产过，所以大众会在双离合的研发道路上越走越远。
还有重要的一点是：拿大众干式双离合来举例，从成本角度考虑的话，双离合装机成本（量产成本1万以下）是低于爱信6AT（量产成本1.5左右），更远低于***埃孚8AT（量产成本2到3万），大众双离合车型一年销量对于节省的这部分成本来说利润增加非常明显。
以上这几点决定了大众的变速箱未来走向，希望以后的双离合会更加可靠耐用省心。
如果不是消费者能接受这种变速箱以及痴迷德系车的话，想来大众汽车会像在北美市场一样为这些车更换AT变速箱。说白了就是消费者不挑食大众汽车才敢在这块市场测试不稳定的DSG，甚至连DQ200这种干式双离合变速箱还敢于装配价格接近20万的车，这在海外任何一个汽车工业成熟的消费市场都不可能出现。
主观上的原因实际就这一点，客观上的原因个人认为是VW内燃机技术的不够成熟。大众汽车不烧机油真没几年，然而通过升级缸套和油气分离器实现的也只是相对稳定；同一台发动机低功率版因正常磨损出现烧机油的里程长一些，高功率版则会适当短一些。这点足以说明VW发动机的还是不够理想，通过降功率才能实现足够的稳定比较尴尬，因为欧系车大部分都是追求性能与操控的运动型车。
那么在发动机不适合过度压榨性能的前提下想要提升性能，剩下的办法只有轻量化加传动效率的变速箱了。轻量化金属材料的成本非常之高，以VW的态度是不太会使用的，所以最理想的方式是使用双离合变速箱。这种变速箱的换挡速度可达到毫秒级，依靠离合器传动的效率很高损耗很低，对于性能的提升有非常重要的作用。相信这也是VW汽车会选择DSG以维持性能中端车定位的考虑因素之一。
对于大众汽车以及其他品牌的诸多欧系车，想要从质量方面给出好评怕是基本都很难，这些品牌的共同特点是有性能没质量，有稳定的质量基本都是代步车水平。综合多个车系的量产车横评的话，德系车DCT双离合性能车的排名最多是在第二。
第一名是被很多人视为油老虎的美系车；能量守恒是无法改变的事实，高油耗自然等于高性能，美系车的大排涡轮增压以及超大排量自吸还是比较有吸引力的，量产车的综合表现往往比德系车更省心。所以选择合资车建议以美系、德系以及其他欧系品牌的顺序挑选，当然美系车也有些使用干式双离合的车，对于这些车也要擦亮双眼防止入坑。
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怎样避免双离合变速器顿挫？
现在的双离合变速箱在自动挡车型中非常常见，整体上是以德系车为代表，众多国产车也在使用，行驶中容易出现顿挫是双离合的一大不足，尤其是在低速时更为明显，要想避免这一点得知道顿挫是由于什么原因造成的，充分了解以后就能最大程度上减少顿挫的出现。
首先不排除变速箱本身的制造工艺水平对后期顿挫的多少有一定影响，虽然提到双离合总是把所有的变速箱总结为一类，但具体到每款变速箱在质量、性能等方面也会有所区别，毫无疑问技术成熟的整体表现会更加出色。
除了制造水平以外后期的调校也同样重要，那些一线汽车品牌的双离合变速箱之所以表现更好，是因为制造、调校等各方面都更加优秀，当然在使用过程中还是难免会出现一些顿挫，想要避免的话更多的得靠驾驶水平了。
之所以还会出现顿挫，主要是因为电脑对换挡逻辑并不明确，像跑高速时提速然后保持较高时速行驶，换挡逻辑非常清晰，就是普通升挡然后保持在高挡位行驶，因此顿挫相对就比较少。
而低速行驶尤其是堵车的那种走走停停，电脑很难正确做出下一步的预判，不知道该进行升挡还是降挡，由于双离合没有类似于AT变速箱的液力变矩器，换挡要通过动力传输较为直接的离合器，换挡不明确时更多的处于半联动状态，控制不好的话就会传出相应的顿挫。
最好的解决办法就是切换成手动模式，人为控制挡位的[_a***_]，这在逻辑上要比电脑智能很多，从而也就减少了顿挫的出现。
还有一点需要注意，离合器处于半联动状态时，滑动摩擦会产生过多的热量，时间长了离合器片温度会大幅提高，变速箱很可能会因此出现过热保护，所以低速时通过手动进行换挡，不仅能够减少顿挫的出现，还能降低变速箱出现过热保护的概率。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱吐槽的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱吐槽的2点解答对大家有用。
