大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器图纸购买的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器图纸购买的解答，让我们一起看看吧。
风机减震器吊装安装说明？
1）离心风机橡胶减震垫：使用前，应做外观检查，厚度必须一致，圆柱形的凸台间距应均匀，形状规则，表面无损伤。
2）离心风机橡胶减震器：常用的型号为JG型剪切减震器，Z型圆锥形减震器等。安装前应检查橡胶金属部件组合的部位是否有脱胶，将减震器放在平板上检查底座是否平整。
3）离心风机弹簧减震器：常用的有TJ1型和JD型弹簧减震器。安装前应打开外壳检查弹簧是否有严重的腐蚀，上下壳体是否变形碰擦。
4）离心风机垫铁：铸铁垫铁的厚度在20mm以上，刚垫铁厚度为0.3~20mm。垫铁的形式有平垫铁和斜垫铁。
5）离心风机地脚螺栓：通常应随机配套带来，地脚螺栓的规格应符合施工图纸或设备技术文件的规定。若没有相关文件，地脚螺栓的长度为埋人基础的深度（一般为其直径的12~25倍）再加上外露部分的长度。
轿车悬挂和底板的共振声怎么办？
设计原因，由于成本以及技术经验的限制，零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，整个车装配起来做耐久试验时，哪里响哪里震都记下来，回去打打补丁，这里加个止震板，那里加个海绵垫就算完事了，只要保证你买车时不响就OK，但时间久了那些补丁的寿命本身也不长，补丁失效后各种异响就会出现。
零部件寿命原因，由于成本限制，零部件质量寿命一般，新车各塑料部件卡口比较紧，没啥异响，随着时间推移，卡口塑料老化，颠簸时就会产生各种内饰异响。
装配工艺的原因，由于成本技术限制，多数装配工序都有人工完成，工人素质差别各异，发挥不稳定，导致装配水准不如机器人，进而车开久了螺丝松动，产生异响。
成本原因，国产车价格便宜，所以很多车的隔音做的很简陋，甚至不做隔音，而且很多发动机主动降噪的零件也因成本原因不会***用，所以噪音隔音抖动等一直是个大问题。
至于悬挂硬的问题，这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，国内企业根本hold不住，顶多完全按照老外的图纸参数来，用老外指定的零部件按部就班的组装，这样基本能达到老外当初设计的要求，比如合资企业就是这么干的。自主车也大多只是仿造国外热销车型加自己微调，调出来的效果也不尽人意，再加上成本限制，避震和弹簧都不可能用仿制原形车的原配型号，必须自己找小厂做，那出来的效果更是惨不忍睹，弹簧避震根本不匹配。便宜的避震器最怕瞬间大行程往复运动，为了让保修期内避震器不出现索赔，所以弹簧一般不会选择大行程的软弹簧，最后就变成硬弹簧+软避震，导致车子悬挂又硬又颠。驾乘感大减。水泵底座抗震规范？
（1）减振器（垫）与基座边线的距离以减振器（垫）承压面不出基座边线为准，中间部位的减振器位置可以根据需要左右移动。
（2）卧式泵的基座为钢筋混凝土或钢结构（Q235），长度比泵的底座长出50mm～70mm，应当统一考虑前后定位，上下标高，做到整体划一，协调美观。
（3）钢筋混凝土基座上的设备用预埋件应与设备厂家的螺栓定位图纸核对后再施工。为螺栓安装预留的孔洞平面宜为椭圆形。
到此，以上就是小编对于汽车减震器图纸购买的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器图纸购买的3点解答对大家有用。
