大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车离合变速箱构造的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车离合变速箱构造的解答，让我们一起看看吧。
汽车离合器的主要部件分成几大部分组成？各大部分又包含哪些零件？
部件组成：
这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。
这部分由单片双片和多片从动盘所组成，他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。
这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。
操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。
这部分是用来操纵控制的。
如果说一个离合器被烧坏了，需要换变速箱总成吗？
如果离合器烧毁就换变速箱，汽车维修成本就太高了。实际上离合器总成是单独的一个单元，可拆卸的。离合器是变速箱与发动机动力衔接的可控制机械开关。不管是手动档离合器还是双离合离合器，离合器总成损坏后都可以拆下来更换的。
上图就是离合器结构图，离合器组件由飞轮、离合器片、离合器压盘等组件组成，压盘装在飞轮的平面上，离合器片装在压盘与飞轮平面之间。工作时压盘压紧离合器片，动力则从离合器片的中心键槽输出。
踩下离合器
时，压盘释放对离合器片的压力，此时离合器片与飞轮之间不在接触，所以离合器片也就没有了动力输出。通过力度可以控制压盘压力从而控制了离合器片的转速，也就达到了平稳启步的目的。
上图是离合器总成。可以看到压盘与飞轮的位置关系。而离合器外壳就是发动机用来衔接变速箱的装置。修理更换离合器时只要把变速箱前端与离合器外壳螺丝拆下，就可以断开(断腰)。变速箱一轴与离合器片是花键滑动连接，可以直接***，因此离合器总成损坏并不需要更换变速箱。
感谢邀请！
本来不想回答这个问题的，但是看了一下下面的回答，感觉好像与题主问题的原意有些差别，或者说我们没有充分领会题主的意图。下面我来说一下这个问题。
很多人一听说汽车的离合器，第一反应就是手动档的车型。其实，自动变速箱上也有离合器，包括AMT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱、CVT变速箱。下面我们分别来说说这几种车型哪些离合器烧坏了对变速箱的影响，是否需要更换变速箱总成。
1、手动变速箱
手动档车型上的离合器和变速箱是完全不同的两个总成，它与变速箱串联在一起，把发动机的动力向外输出。如果离合器损坏了，只要更换或修理离合器就可以了，常见的是离合器过度磨损、离合器烧蚀、分离轴承损坏、压盘损坏等等，都是可以单独更换的零部件。所以，手动变速箱离合器烧坏了，不需要更换变速箱造成。
2、AMT变速箱
AMT变速箱的基本结构与手动变速箱是一样的，区别就在于离合器的操纵方式从人工操作变成了自动操作，但是变速箱和离合器仍然是两个独立的总成，都可以各自分解修理。所以，AMT变速箱离合器烧坏了，也不需要更换变速箱造成。
你好，汽车一线维修技师给你回答这样的问题。
如果是离合器片烧毁的情况下，正常换离合器片三件套就可以了，没有必要更换变速箱总成的，不知道你为什么要更换变速箱总成，还是你的变速箱确实不能用，真正的需要更换变速箱总成。
车辆一般在驾驶员习惯不太好的情况下会掉离合器片，或者是半联动的时间太长，会烧掉离合器片，或者是在车辆陷到泥坑的时候，半联动起步大踩油门，会烧掉离合器片的。所以平时开车的时候一定要养成，行驶的时候不要把脚放在离合器踏板上，或者是当车辆行驶路况不太好的情况下，车辆陷进泥坑里的时候，有的司机就一直半联动，踩油门这样最容易烧掉离合器片的。驾驶的时候有时候不小心陷进泥坑，试一下半联动起步，如果上不来，就一定不要再强行起步了，如果还强行起步的，肯定会烧掉离合器片的，烧掉离合器片，既有拖车，还给我们的出行带来很多的不偏 。
我们更换离合器片的时候一定要把三件套更换掉，分离轴承，离合器片，离合器压盘，把这三件坏掉就可以了，没必要更换变速箱总成的。所以司机朋友们也不要花冤枉钱，如果大家还有什么问题，可以评论加关注咨询我的，一定给大家及时回复。
如果仅仅是离合器烧坏了，肯定是不需要换变速箱的。
首先不管是手动变速箱还是自动变速箱，离合器都是负责动力接入和传输的。由于是通过摩擦力传递，所以磨损是必然的，并且有一定的耐磨耐高温能力。
离合器主要是由压盘、压片、分离轴承和摩擦片组成。摩擦片坏了的话只换摩擦片就可以，但是大多数都是这四个一起换，因为其中一个寿终正寝了，另外三个也就快了。单换还得多花工时费，还不如一起换了。
所以当离合器烧坏最多只需要换压盘、压片、分离轴承和摩擦片就好了。不需要换变速箱。
当然不需要了，因为离合器虽然和变速箱连在一起，但是是分属两个不同的总成。如下图，
汽车动力传递过程：发动机——离合器——变速器——半轴——驱动轮。
松开离合，离合器的摩擦盘就与发动机飞轮接触传递出发动机的动力；
踩下离合，摩擦盘就与发动机飞轮脱开，切断发动机的动力输出。
半离合状态时（半联动），离合器的摩擦盘与飞轮处于半接触状态，有相对的滑动，会摩擦生热。若发动机转速过高，时间一长，就会使摩擦盘快速升温，烧毁摩擦片，就是俗称的“烧离合”。
离合器的输出轴与变速器的主动轴相连。通过不同的档位切换将转速和扭矩输出给半轴，提供汽车在各种车速和路况下的驱动力。
所以，变速器只是与离合器的输出轴相连接，与离合器的摩擦片是没有直接关系的。
到此，以上就是小编对于汽车离合变速箱构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车离合变速箱构造的2点解答对大家有用。
