大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大马力柴油发动机起步慢的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大马力柴油发动机起步慢的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机涡轮增压和自然吸气哪个好？
没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。
而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。
在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。
但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。
而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。
因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。
简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。
为什么感觉比亚迪10万出头的新能源车马力较低？
电动车组成部分：车架、电池、电机、控制单元，这些都是成本，马力与电机和控制单元有关，10万左右的车，按照这些套件如果要做出大马力那绝对是要亏本的，不然就会出现质量问题
丢100万改装丰田皮卡将成为怎样的野兽？
且不说你的经济如何，单单从你的这个“丢”字，我就能看到你内心里面住着一只野兽。这个问题问得很好，100万，丰田皮卡，野兽，这三者之间其实存在着很好的逻辑关系。皮卡，尤其是城市皮卡，在我脑海里就三个字标签:真男人。无论是拉货载人为生活为家庭奔波流汗的司机大哥，还是追求特立独行原始驾驶感受的探险者大哥，他们都有一个共同点，就是有股原始野性，也就是野兽。现代野兽已然很了不起，如果再加上那100万壮胆，那还得了。动力:我不主张一味追求大马力，可以尝试一下改成油电混动。很多大马力车子就吃了很多起步慢的亏，野兽，要的是风驰电煞，起步和终点都不允许输人一步。外观:我主张***用涂鸦外观，就是那种就两三个醉汉拿油漆乱泼那种。内饰:前排全部碳纤结构，后排就走***风格，重低音，晃瞎眼的***闪电，别问为什么，你在晚上***出来之后就会知道后排是兵争之地，其它的，等我把我那部野兽皮卡从车管所赎回来了再分享哈！
为什么排量***动机的功率比小排量的小,扭矩也小？
首先，发动机的排量和功率关系不是很大： 排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。 举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。 雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。 仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。
到此，以上就是小编对于大马力柴油发动机起步慢的问题就介绍到这了，希望介绍关于大马力柴油发动机起步慢的4点解答对大家有用。
