大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机氮化合物超标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机氮化合物超标的解答，让我们一起看看吧。
柴油车氮氧传感器损坏有什么症状？
氮氧传感器损坏的影响有:
1.因为其是测量柴油车尾气超标的关键部件,损坏或工作不良的话,会直接导致发动机多个故障灯点亮,于此同时控制单元内会有相关的故障存储记录。
2.如果氮氧传感器损坏,柴油控制系统就处于开环状态,也就是无法将排放数据准确进行反馈,发动机控制单元也就无法精准的调整排放量,这时车辆的排放肯定是属于超标的状态。如果一直处于超标状态的话,会缩短尾气排放处理设备的寿命。
氮氧传感器坏了不会再烧尿素。氮氧传感器损坏还会导致不能加油、动力不足、CAN线通讯失败等故障。可以使用尿素泵试验台或者解码器上面的NOX传感器测试功能进行测试，测试结果合格表示传感器正常，测试不合格表示传感器性能不良。
氮氧传感器是用来测量柴油发动机排气的N氮氧化合物的值，从而得知排放是否超标，在通过CAN线传递到对应控制单元，从而调节尿素溶液的喷射达到闭环控制。一般由传感器，控制模块线路组成。一旦氮氧传感器坏了，就会产生对车的一系列的影响：
1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；
2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；
3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。
氮氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。
氮氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。
柴油车烧尿素怎么回事？
柴油车加尿素的原因是：减少汽车尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，提高车辆的环保性。不使用尿素的影响：
排放超标，对环境造成污染；
汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；
车辆动力性下降。
尿素的作用是：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。
柴油车烧尿素主要是用于降低氮氧化物的排放。
柴油车的燃烧过程中会产生大量的氮氧化物，而氮氧化物会对环境和人体健康产生不良影响。
因此，为了降低氮氧化物的排放，柴油车需要使用尿素来进行后处理。
这个过程叫做尿素选择性催化还原(SCR)。
尿素在进入车内的反应催化器之前会与尾气混合，在加热后进行化学反应，将氮氧化物转化为更为环保的氮气和水汽。
然而，烧尿素也存在一些问题，例如需要定期加尿素水解液，使用不当会影响环境等。
因此，未来的研究还需要进一步探索如何有效地减少柴油车的氮氧化物排放，以保证环境的友好和人们的健康。
到此，以上就是小编对于柴油发动机氮化合物超标的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机氮化合物超标的2点解答对大家有用。
