大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器应用分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器应用分析的解答，让我们一起看看吧。
减震器中摩擦力的作用？
抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以改善汽车的行驶平顺性。汽车上所使用的减震器有双向作用筒式减震器、充气式减震器和阻尼可调式减震器三种。
当车架与车桥作往复相对运动时，而减震器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。减震器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。
橡胶减振器有哪些特性？
橡胶减振器之所以应用广泛，是因为它具有持久的高弹性，有良好的隔振、隔冲和隔声的性能；其次橡胶减振器造型多样化切制作方便；具有一定的阻尼性能，可以吸收机械能量，对高频振动能量的吸收尤为突出；而且还可以利用多层叠加减小刚度，改变其频率范围，价格低廉。
德斯顿减震器好吗？
德斯顿减震器挺好的。 其实汽车减震器就是用来抑制弹簧在减震后恢复的时候所产生的一种冲击,和汽车在马路上行驶的时候所带来的一种冲击,所以这种减震器也最广泛的运用在汽车上,这样的话就能够提高大家在开车的时候的舒适性。 当然大家在坐车的时候肯定也会感觉到非常舒服,如果没有汽车减震器,大家在开车的过程之中,就会感觉到很难受。
很好
德斯顿的减震器更换后跑了50公里路，本人总体感觉不错的，过桥后面没有像以前那样抛起来的感觉控制的不错，拆下来的时候和原车减震器比较下，当然是用手压的，德斯顿的回弹速度比原车要慢好多，回弹阻尼应该要比原车大，应该就是这个原因吧，总体感觉还是值得更换的，申明下我不是托，真实感受，在使用寿命上还有待时间考验了，现在不好说，过段时间再换下前面的试下，到时再发布下感受
怎样分别减震器质与量？
1.看减震是否顺畅，就是用手按压，能否按到底，按压过程中是否有不顺畅的地方。
2.看减震阻尼，用手按压不能像弹簧一样，压下，松开直接弹回慢慢压缩，慢慢弹回。
3.看看减震器的密封性。弹回后，看看镀铬表面是否有油渍，即光线下是否有彩虹；然后是密封圈周围是否有油渍。
4.看看制造商的品牌和技术。液压减震器广泛应用于液压汽车悬架系统中。其原理是，当框架和桥梁往复移动，活塞在减震器缸内往复移动时，减震器壳内的油通过一些狭窄的孔反复从内腔流入另一个内腔。此时，液体与内壁的摩擦和液体分子的内部摩擦形成了振动的阻尼。充气式充气式减震器是自20世纪60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在气缸下部安装浮动活塞，在浮动活塞和气缸一端形成的封闭空气室中充满高压氮气。浮动活塞上有一个大截面O形状密封圈完全分离油和气体。
到此，以上就是小编对于汽车减震器应用分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器应用分析的4点解答对大家有用。
