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1.4t速腾自动双离合滑阀箱质保几年
1、所以在这里也要提醒消费者，双离合虽然是自动挡，但也不应该完全作为自动挡打开。在拥堵路段，最好切换到手动模式，保持档位固定不跳，更有利于保护变速箱。滑阀箱故障。2013年前后，大众爆发了大量双离合滑阀箱故障。故障现象是传输卡声音异常。大众还召回并更换了变速器电子控制单元。
2、买新速腾4T，致胜的缺点是：底盘不如速腾扎实，发动机较老。
3、区别：4速变速箱就是只有4个档位，5档自动就是变速箱有5个档位，6速就是变速箱有6个档位。对于汽车来说，可以说档位越多越好，因为档位越多发动机动力就可以趋于线性的输出，也就是可以让发动机一直处于最佳的经济工况工作。
4、大众干式双离合的变速箱机电单元du质量差是通病，寿命很低，几万公里就出故障，这是大众车的通病，只要搭载这款变速箱的车型，有很大概率会出现机电单元故障问题。速腾车变速箱上的机电单元是什么东西：是机电控制单元的滑阀箱，滑阀箱是自动变速器中控制油路的总成。
5、DSG变速箱，涉及2009年国产迈腾8T车型上的进口6速DSG变速器，以及2010年在大连投产的7速DSG变速器，后者装配在8款大众系列车型上，其中更多投诉主要集中在一汽大众旗下的迈腾4T、速腾4T和高尔夫6上。
老师你好;前几天我在网上看见网友在说大众的dsg双离合存在很大的问题...
1、我前几天就遇见这个问题了， 我是去年三月首批购买的朗逸4T，正常使用3万公里就出现了这个问题。恰在质保期内，索赔后一看价格是1万8千元，加上800的维修费。吓晕我啦。好担心质保期满后怎么样对待这样的问题？前一段时间收到短信通知，该款车的变速箱保修期为4年十万公里。
2、在大众汽车DSG产品的序列中，常见的有6速湿式和7速干式两款双离合。7速DSG车主反映，升级变速箱软件和更换变速箱油对换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。
3、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
4、大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的至于网上说的死亡闪烁，我不知道是什么故障，不了解具体现象是什么，所以实在不知道什么原因对于大众DSGDCT，我同意国家的那位专家的话“它在中国就是。
5、成本比较高 2 容易产生故障 不计算技术成熟度的情况下也是普通变速箱发生问题概率的2倍 3 可承受最大扭力小，在低速全油门起步时，牵引力损失比较严重。最好的例子就是Q5 DSG是换挡速度最快的变速箱，但是2011款Q5在换装了8AT变速箱后100公里加速时间反而提升了0.2秒。
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