大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空气悬挂减震器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空气悬挂减震器的解答，让我们一起看看吧。
空气悬挂和气动避震哪个好？
气动避震会好一些：
1、气动避震改装在现在是主流的改装方式，改装圈比较流行的一句话就是“一低遮百丑，百改降为先”，现在不管是小型的车友聚会或者是大型的改装车展，轿车部分大多是以气动避震改装的低趴姿态为主；
2、但是有很多车友多气动避震的品牌和价格都不是很了解，据悉在国内改装一套气动避震，豪华高端一点的包括安装费下来应该在3.5W这样，加上后备箱装潢，硬管连接造型的话大概要4W出头；
3、如果是入门级的就相当便宜了，基础安装加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。
空气悬挂是用空气充当弹性元件（弹性元件就是汽车的弹簧）注意：空气悬挂里面的减震器还是利用油的避震器又称减震器，减震器是抑制弹簧跳动的，一辆汽车只有弹簧是不够的，因为没有减震器当弹簧压缩一下就会不停的反复弹跳，如果不考虑摩擦力，那么弹簧会永远动下去，减震器就是抑制弹簧运动的。减震器是利用液体（油）充当阻尼产生摩擦抑制弹簧跳动从而减震的气动避震要看你怎么理解了。
空气的好，空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。
空气悬挂的车子怎样顶起来？
一个胎，顶起不用锁的，如果4个胎顶起一定要锁，我个人感觉不管怎样锁一下好点，一个胎顶起，空气悬挂肯定在工作的。先把底盘降到最低，然后长按LOCK按钮，看到仪表盘显示屏幕上显示千斤顶模式以后就可以翘起来更换备胎或者补胎了。不过为了安全，建议你最好是去汽车品牌所在的4s店去咨询一下，毕竟每个车都有自己的一套系统做不到通用设置^^
空气悬挂的好处和坏处？
一、空气悬挂的优点
1、首当其冲的就是乘坐品质的提升。装配了空气悬挂的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性。当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过颠簸路段，也能像坐在跑车上有一样路感清晰的体验驾驶的乐趣。
2、空气悬挂的另一个优点就是，它可以帮助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在装备了空气悬挂的SUV或者皮卡上，驾驶者可以通过增加悬挂的硬度来拖拽更重的货物。当然，装配传统钢制弹簧的SUV或皮卡本身在货物的重量作用下，车身也会下降，压缩避震弹簧也会增加车身避震的硬度。
二、空气悬挂的缺点
1、虽然空气悬挂很有诱惑力，但它还是有两个缺点，而且这两个缺点都与成本有关。其中之一是，购买或者选装的成本很高。大多数车型上，即使是豪华车，空气悬挂也是一个选装配置。只有个别的超豪华车或SUV上才会将空气悬挂做为标配，例如梅赛德斯-奔驰S级或路虎揽胜等。而一般车型上，空气悬挂都是一个昂贵的选装配置。例如，奥迪Q7、沃尔沃XC90都可以选装空气悬挂，但价格都在7-10万之间，这个配置完全没有性价比可言。
2、空气悬挂的另一个缺点就是维护成本特别高，很多考虑购买二手豪华车的朋友要注意了，保养空气悬挂的费用相当高。当然，空气悬挂在状态良好的时候工况完美，一旦出现故障，要付出大把银子进行维修甚至更换。如果在行车过程中，空气悬挂突然坏了，车辆可能会向一侧倾斜，这是一个很大的安全隐患。许多车主在空气悬挂坏掉后，直接将其拆掉，改换许多传统钢制弹簧，这样既省钱又省下了将来的麻烦。
到此，以上就是小编对于汽车空气悬挂减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空气悬挂减震器的3点解答对大家有用。
