大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器如何改装的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器如何改装的解答，让我们一起看看吧。
减震改装最佳方案？
1、改装方案确定，根据自己的需求选择机械式减震或者气囊减震，减震底座加装或座椅总成更换。
2、座椅高度，这里指椅面到驾驶室顶盖的高度，因为减震座椅的底座至少有14厘米的厚度，增加减震底座或换装减震座椅总成以后，需要保证静态下驾驶员头部的距离不小于20厘米，否则会有颠簸碰头的隐患。
3、与方向盘距离，这个需要根据卡友的身材来确定了，总之方向盘和座椅之间的空隙可以顺利把腿抽出来就好了。
4、底座对接，减震底座或减震座椅总成的安装位很可能与原车的座椅安装位无法通用，我们建议尽量在底座安装位上做改动，尽量避免对驾驶室底板破坏。
5、气路连接，如果可以淘得到合适的气囊减震座椅，还要考虑气路连接，其实气囊减震座椅只需要一根长供气管路取气就可以了，管路走向避免机械干涉磨损就好了。
汽车减震器改装注意事项？
改装弹簧减震器要避免几个误区。首先是不要拼命降低车身，过分降低车身会影响减震器、弹簧、等速万向节和其它悬挂关节的寿命。
另外，虽然车身降低后大部分悬挂系统上都会有增加车轮负倾角(negative camber)的效果，对弯道表现有好影响，但若是没有修改悬挂机构关节点的位置，过分地降低或升高车身都会破坏悬挂机构的应有特性，效果会更差。车身过低对日常行车所带来的烦恼也会令你困扰不已。
减震器能加装什么？
改装用减振器可以分为几种类型:
第一种是形状和长度都与原厂减振器相同,但是内部阻尼系数经过强化的原厂型减振器。
第二种是绞牙减振器，它的筒身.上设计了螺纹，可借助弹簧的固定位置或者筒身的长度改变来调整车高。
第三种是将减振器上下方向反置，降低悬架下负荷的倒叉式减振器。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大,将使悬架弹性变差，甚至导致减振器连接件损坏。
到此，以上就是小编对于汽车减震器如何改装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器如何改装的3点解答对大家有用。
