大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱进货渠道的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱进货渠道的解答，让我们一起看看吧。
dsg变速箱国内厂家？
DSG 变速箱国的内生产厂家有:大众汽车自动变速器(天津)有限公司:大众汽车集团(中国)的全资子公司,为上海大众和一汽大众提供变速器,著名的DSG就是出自大众汽车自动变速器公司,核心零部件进口自德国舍弗勒集团旗下的LuK(鲁克)公司。
五菱宏光v变速箱哪个品牌？
五菱宏光v搭载的是六档手动变速箱，五档手动变速箱两款，这两款变速箱都是上汽通用生产的变速箱，技术方面比较老旧，属于上汽通用淘汰的变速箱，虽然是淘汰的变速箱，但是变速器性能非常的稳定，这款变速箱的生产地是在柳州上汽集团
目前国内能自主研发出优质的汽车变速箱吗？
有，比如山西大同变速箱，陕齿法士特变速箱国外人用的都是中国品牌，让中国的变速箱品牌走向世界，无人能比。支持国产，支持中国。不久的将来中国的工艺机械水平将是世界第一。
自动变速箱技术对于整个汽车行业来说都是难题，其难度甚至超过发动机的研发,能够生产出真正好用变速箱的企业屈指可数,一般都是通过***购解决!有很多有骨气也有实力的自主品牌选择迎难而上,如长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪汽车都通过技术积累或收购过变速箱厂来实现自动变速箱的研发。目前油耗控制、驾驶乐趣、承受的扭矩、可靠性也提高了很多！
国内不难去做这个，是起步太困难。国内的整车企业以及汽车零部件厂商在自动变速箱等核心技术上则基本依赖外资。中国每年需从外资进口300多亿元的自动变速箱总成。自动变速箱的开发，跟整车关系密切，必须和发动机ECU(电子控制单元)、ABS(防抱死刹车系统)、仪表板等密切通信和配合。整车、发动机、变速箱必须构建一个统一的底盘电控平台，因而自动变速箱的开发难度要远远高于手动变速箱。
需要投入高额的资金、大量的时间去研究，世界上能做好的厂家数量不多。自动变速箱用得是否平顺流畅，升降挡是否能够快速而准确，全靠EPU指令控制。如果不经历60万公里以上各种气候和路段的高强度测试，就匆匆量产，以后要出问题的话，品牌就毁了。
目前国产车用的自动变速箱还是日本爱信第三代6AT最好。像长安就用的这个。
生产变速箱的零件是没问题的，但是很多数据是在待补充阶段的，包括硬件的精度，软件的数值，各工作机构的数据管理和匹配……要兼顾油耗，难用，动力，平顺性，智能。全球汽车品牌多不胜数，但是有能力生产变速箱的却屈指可数，而且还要是称得上优质的，更加难能可贵。奔驰号称可以自主生产变速箱的汽车品牌，作为豪华轿车但是低速换挡顿挫还是明早的，可知生产优质变速箱的功力是需要多深厚。国内现阶段生产的变速箱应该无法达到优质。
说到变速器，很多人都会想到***埃孚、爱信。不错，***埃孚、爱信的变速器在世界上都很出名，被很多国家的汽车制造商***购，像爱信为丰田的零部件主要供应商，宝马、奥迪、保时捷、大众大部分都***用的是***埃孚变速箱。
自动变速箱技术对于整个汽车行业来说都是难题，其难度甚至超过发动机的研发。放眼全世界，能够生产出真正好用变速箱的企业屈指可数，就算是国际大厂，也少有自己能够研发出优秀的自动变速箱，一般都是通过***购解决，或者是跟第三方机构共同合作开发。对于技术积累薄弱的自主品牌来说，自动变速箱一直以来都是大难题，也是容易被别人掌控的核心命脉。譬如之前GS8就爆出过因爱信变速箱供货减少，而不得不减产的事。反过来，谁能够提供一台好用的自动变速箱，谁能够自给自足，不仅能够提高自身产品的匹配表现，也能够在竞争中取得主动优势。
虽然自动变速箱技术很难，但还是有很多有骨气也有实力的自主品牌选择迎难而上。自主研发自己的自动变速箱，把这一汽车核心技术掌握在自己手中。下面我们就看看，市面上目前有哪些自主研发的、可靠好用的自动变速箱。
长城汽车：7速湿式双[_a***_]变速箱
长城汽车是自主品牌中少有的年销量百万级的车企，这得益于长城汽车对于自研技术的重视。其中最具代表性的，就是长城花费大量精力和成本研发的这台7速湿式双离合器变速箱。虽然是自动变速箱中结构相对简单的双离合，但是在长城的精心打磨之下，这台变速箱的实际表现十分优秀。
***埃孚8at变速箱排名？
排名第一.***埃孚变速箱，这个品牌来自德国。***埃孚旗下最有名的变速箱当属8at变速箱，这台变速箱为宝马，奥迪，保时捷等众多品牌供货。***埃孚变速箱的性能比较杰出，为很多高端车供货，这个品牌擅长制造高端车搭载的纵置变速箱，堪称世界第一。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱进货渠道的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱进货渠道的4点解答对大家有用。
