大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古董柴油发动机的修复方法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍古董柴油发动机的修复方法的解答，让我们一起看看吧。
柴油机机油与汽油机机油有什么不同？
你好，汽油机柴油机的机油还是有区别的。主要是因为两者的工作状况有比较大的差别。柴油机比汽油机温度高，发出的扭矩大，工作粗暴，废气中碳颗粒含量高，所以柴机油要求有更高的耐高温性，油膜厚度和韧性，清洁分散性也要高，才能满足柴油发动机的工作要求。
柴油机机油跟汽油机机油是有区别的，大部分机油只能单一适用于柴油或汽油发动机。小部分机油在柴油跟汽油发动机间通用。
柴油机机油要求
1.机油配方含更多的添加剂。柴油发动机因为其没有汽油机点火系统，它靠自身压缩空气来引燃柴油。而柴油又属于重油的一种。其燃烧容易产生硫化物，这些硫化物气体在曲轴箱内很容易与柴油机机油发生混合使柴油发动机机油发生氧化。所以柴油机机油内往外添加更多的添加剂以防止机油氧化。
2.机油粘度更高。柴油机压缩比是汽油机的一到两倍。其热效率高达45%，其内部没有点火系统进行点火单纯的靠高温高压的压缩气体引燃柴油，燃火环境更恶劣。平时我们见到柴油发动机都比汽油机大。就是为了应对其工作高负荷高压力特点。这就需要粘度高的机油对部件进行润滑抗磨保护。
汽油发动机机油要求
1.汽油机工作负荷和热效率比较小，发动机内部机件间隙较小，要求机油有好的流动性和稳定性。
如何区分机油适用于机型
机油标号是以级别跟粘度来评价。机油级别使用两个字母组合表示。"S"开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN。"C"开头系列则代表柴油发动机用油，依次由CA至 CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。若"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽油机和柴油机通用型。
汽油机和柴油机使用的机油有区别吗？这个问题怎么说呢？老古董时代和现在科学发达今天怎么比呢？而且现在是私家车，爱车如命，讲究得很。过去引擎用的机油只分冬、夏天区别。当时工业用机油2种(一种o号、另一种10号，有点忘了)，0号稀薄一些是冬天用，10号机油厚一些为夏天用。也不分汽油机和柴油机之分。也没有像现代车主和维修单位无了的广告，也弄勿清楚。不过现在科学发达年代，对用油讲究点也不会错。本人见解，仅供参考。
粘度差异_汽柴机油不宜混用
- 内容概要：汽油发动机运行特点，柴油发动机运行特点，各自需要的机油特点差异。
知识点1：99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机，国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可，原因在于发动机足够安全且全车速区间的动力都很充沛。能实现理想NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的基础为【火花塞·点火系统】，四冲程机的运行步骤包括“进气/压缩/做功/排气”，步骤参考下图。
注意细节-汽油机点火做功的冲程是不是会有些“迟滞”？也就是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让机体的运行状态更稳定，因为这种“顺势推”会产生一种势能，可以理解为一定程度的让热能推动力有了方向；结果则是活塞运动过程中的异常振动强度不会很高，活塞与缸壁的磨损程度也就可以理想的控制了。
切入主题-汽机油的特点是粘度不需要很高，因为活塞的振动强度低则对「润滑油膜」的强度要求不高，对机油需要留存在缸壁上的“量”要求也不是很高。所以汽机油的就会“稀”一些，说白了就是喷射到缸壁上之后会有较多机油因重力往下流动，用于形成油膜的部分不多且油膜强度并不夸张。
知识点2：99.999%的柴油动力（轻中重型客货车）均为柴油发动机，原因为柴机油级***用更节油的【压燃式点火系统】，而且柴油本身的“运动能力”也会强一些。「压燃」的概念是让压缩冲程的行程更大，或者说从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强；空气被压缩会产生高温，过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃——燃爆的瞬间活塞将将下行，获得的推动力必然更大。
柴油的燃烧火焰温度为1800℃，高于汽油标准600℃。燃烧温度其实直接反应的是发动机的扭矩大小，所以消耗等量的柴油本就能转化出更大的马力，那么在加上点火的特殊节点则可以大幅提升同排量柴油机的扭矩了。然而柴油发动机总会有「大扭矩·低功率」的特点，通俗的说明就是无法实现高转速，而（转速×扭矩÷9549×1.36）才等于马力，所以低转速柴油机只有低车速加速能力强的特点，高速加速与超车能力是很差的，这是为什么呢？
在说柴油机和汽油机机油的不同点之前，要先简要提一下两种内燃机本身的区别：
两种内燃机的区别：
1）、燃料不同，点火方式不同：柴油机是压燃式，汽油机为点燃式。柴油机为了将燃料压燃配有一个巨大的飞轮储能（农村的孩子肯定都见过拖拉机上那个巨大的飞轮，手摇启动的时候要费很大的力气才能把它转起来）
2）、 转速：大多数情况下，柴油机的最高转速（3800-4200r/min）比汽油机要低一些（5500-6500r/min）。
3）、动力：柴油机的扭矩、功率更大一些、动力更足，工作负荷更大；汽油机的工作负荷小一些，热效率更低。但由于转速的问题，汽油车的最高时度一般要比[_a***_]要快高。
为了适应不同形式的内燃机，相应润滑油也会有区别：
1）、柴油机润滑油：因为柴油机扭矩功率大，负荷大，效率高，柴油的含硫量也更高，柴油在气缸中燃烧产生的燃烧副产物（比如SO2等）更多。柴油机的轴瓦是用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作的，这些材料的抗腐蚀性能较差，需要进行防腐蚀保护。所以柴油机所需的润滑油的粘度也要更高一些，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。
2）、汽油机润滑油：汽油机的工作负荷相对较小，热效率低，汽油机零部件非常精密，各零部件之间的配合间隙较小。汽油机润滑油具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少。
两种机油混加产生的影响：
1）、柴油机加汽油机润滑油：由于柴油机工作压力高，各零部件间隙相对较大，对摩擦副表面的油膜强度要求高，而汽油机油粘度较低，不能满足润滑和密封需求，各摩擦副会加剧磨损，曲轴箱窜气量更多导致动力性能下降。柴油机燃烧后生成物中的腐蚀性物质，会很快的将汽油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会大大缩短。
沙特、阿联酋那些国家那么有钱为什么不发展工业？如果以后石油没了该怎么办？
像沙特、阿联酋这样的后发国家要实现工业化，首先从国家层面上讲必须制定科学合理的规划，第二要有工业生产所必须的充足劳动力，第三要有获取工业原材料的充分路径和广阔的商品销售市场，第四，还需要有科学研发机构及高素质人才做依托。沙特、阿联酋的国家领导人基本上是王室成员，他们利用手中权势垄断了本国石油产业后轻轻松松就挣了大笔石油美元，有了钱就想着追求高品质生活。独立自主发展本国工业？那活儿花钱太多，而且短期内不一定有效益；还不如直接购买技术成熟、质量优异的西方国家工业产品来得快当，而且还彰显档次。西方国家工业产品贵一点不打紧嘛，小王子我有的是石油换钱。在这种心态驱使下，沙特、阿联酋的上层人士哪个跟你去考虑什么国家未来工业化规划呢？
沙特、阿联酋本身人口不多，加上它们严格遵循***教教法，女性基本不能出去工作，这样导致国家的可使用劳动力更加缺少。由于石油美元来得太容易，国家发给国民的补贴很多，许多有劳动能力的沙特、阿联酋人都不愿意去工业企业工作，结果工厂里的活很多交给外籍劳工。那些外籍劳工普遍文化素质低，生产低附加值产品还行，叫他们生产高附加值产品那简直是张飞开坦克----没戏！而且沙特、阿联酋除了石油***丰富外其他矿产***并不充裕，你实在要振兴实业，恐怕还得大量进口外国的原材料，这样你生产的工业产品价格肯定贵，很难竞争得过西方发达国家的工业产品。
沙特、阿联酋人口不多，国内市场狭小，即使你能把工业产品生产出来，如果没有一个规模庞大的***统一市场，估计产品很难被市场消化掉。但***国家由于教派纷争和现实存在的利益冲突，根本不可能共同造就出一个统一的大市场，这也极不利于沙特、阿联酋推行国家工业化发展战略。更要命的是，沙特、阿联酋不像伊朗和土耳其，人家有相当发达的国民教育体系能够培养出大批对发展国家工业化有用的人才；而且沙特、阿联酋貌似到现在都还没有成规模的高科技工业园区，这样更不利于将现代高科技转化成实实在在的工业生产技术。而且有些工业部门没有长期技术和人才积累你是玩不起的，显然这方面沙特、阿联酋要比伊朗、土耳其差。
沙特、阿联酋要发展工业还有一个很大的现实困难，就是严重缺乏淡水***，尤其是符合工业生产要求的水。虽然两国可以通过发展海水淡化来缓解这个问题，但无形中还是加大了工业生产成本。总之，沙特、阿联酋这样的国家要发展现代工业实在是太困难了。没有实业支撑的国家是很危险的，如果哪天两国的石油都开***完了，难道两国人民又要像几百年前一样去过游牧生活么？
沙特丶阿联酋不是不想发展工业，而是不具备发展工业的诸多条件。
1丶沙漠国家，严重缺水，城市人生存用水都需海水淡化。发展工业需要大量用水，用海水淡化水发展工业吗？成本高昂。
2丶不具有适合从事现代工业生产的劳动力。沙特丶阿联酋原本是落后的游牧部落社会。国民世世代代为从事游牧生产的部落民。将这些部落民思想意识丶生活习惯丶生存方式，改造丶训练丶转变，是一件极其困难的事，需要漫长的过程。
3/本地没有从事工业生产的高素质管理者、技术人才、生产技术，除石油以外的矿产***及工业原料。要发展工业，需从外国高价引进人才、技术，进口工业原料。
4/在本地发现丰富的石油储藏后，2国迅速暴富，没有人願意在一线从事繁重丶重复动作的工业生产劳动。
5/西方先进国家只关心从沙特等中东产油国攫取石油利益，使他们成为附庸国，并不真心帮助中东国家发展工业。
6/即使办工业有产品出产出来，因成本高、价格高、质量差，根本没有市场。产品销售不出去，企业只能倒闭。
到此，以上就是小编对于古董柴油发动机的修复方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于古董柴油发动机的修复方法的2点解答对大家有用。
