大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱档位区分的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱档位区分的解答，让我们一起看看吧。
所有汽车的档位都一样吗？
档位数量都有可能不一样，档位分布自然可能不一样。现在基本已经绝迹的4MT，排布多是这样：
1 3 R
2 4 目前主流的5MT，则有两种主流的排布方式。多数是这样：1
3 5 2
4 R 也有***用的：R 1 3
5 2 4 比较特殊的是一种"Dogleg"变速箱，长这样：R 2 4 1 3 5 这种布局主要的着眼点是在赛场上低速弯需要频繁在2、3档之间切换，Dogleg变速箱将2、3档布局在一个直线上，可以节省在这种环境下的宝贵时间。6MT基本比较确定。R 1 3 5 2 4
6 或者将R档放在下面： 1 3 5 R 2 4 6 7MT比较罕见。Porsche惯常***用的布局是：R 1 3 5
7 2 4 6 Chevrolet Corvette的7MT布局则是这样：1 3 5 7 2 4 6 R 目前主流的乘用车大致这样。至于商用车，我就发几张图：
不一样.
还要手动挡的车，1-2-3-4-5-6，前进档和~r倒档，个别豪华车还有超车档。
大型货车因为重载，需要低俗大扭矩，就增加了半档，适合起步或低速爬坡使用。
而且每个车的档位排序也是不一样的，这一点，要去适应。
不一样
1、手动变速器（MT），常见有5前进档和6前进档两种，此种变速器通过主动齿轮与从动齿轮的大小比不同，来切换传动比，达到高低速档的变化
2、自动变速器（AT/AMT/DSG），常见有6AT，7DSG，8AT，9AT，10AT几种，此种变速器通过太阳轮，行星齿轮和齿圈的锁止，主动从动来改变传动比
3、无级变速器（CVT），此种变速器没有固定档位，它通过发动机输出功率控制变速器油压，由油压控制变速器的传动钢带放松和锁紧，来控制两个齿轮轴大小的接合改变传动比
不一样的。
小轿车，1-6档的位置都是一样的，倒档不一样，有的在5档后面，有的在1档的前面，有的需要下压挂档（如：捷达），有的需要上提挂档（如：派力奥）有的不用下压也不用上提，直接挂（如：切诺基）。对于家用车来说，档位多代表换档平顺，主要用于自动档 对于性能车来说，档位多代表极速高 在某种路段上有了更接近完美速比的档位，一定程度上达到了省油的目的 。如何区分汽车变速箱里面各挡位齿轮？
从输出的地方开始分辨,齿轮是由大到小向前面排列的,越大的单位就是越低。
具传统的变速箱有以下三种:两轴(第一轴即输入轴和第二轴即输出轴):输入轴中齿轮越小档位越低,越大档位越高,输出轴中则相反三轴(第一轴第二轴中间轴):输入轴只有一个齿轮,中间轴中***则档高轮小则档低,输出轴相反双中间轴(第一轴第二轴和两个中间轴):这和三轴的差不多只是多了个中间轴倒档是直齿轮自动变速箱就有点复杂了,形式也有多种多样的。
传统的变速箱有以下三种:两轴(第一轴即输入轴和第二轴即输出轴):输入轴中齿轮越小档位越低,越大档位越高,输出轴中则相反三轴(第一轴第二轴中间轴):输入轴只有一个齿轮,中间轴中***则档高轮小则档低,输出轴相反双中间轴(第一轴第二轴和两个中间轴):这和三轴的差不多只是多了个中间轴倒档是直齿轮自动变速箱就有点复杂了,形式也有多种多样的。具体看实际了。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱档位区分的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱档位区分的2点解答对大家有用。
