大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器损坏检测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器损坏检测的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器如何判断损坏？
减震器损坏会极大地影响汽车的行驶质量。从某种意义上说，它是一个减震（减震）部件，如果没有这个部件，则当轮胎穿过不平整处或汽车颠簸或滚动时，弹簧将永远膨胀和收缩，并且不会固定下来。
减震器结构
减震器由三部分组成：减震器（减震器），螺旋弹簧和衬套（橡胶）。注入减震器（减震器）中的油起到吸收震动的作用。当悬架恶化时，它不能吸收路面不平和晃动之类的冲击，这不仅使乘坐不舒服，而且还引起整个汽车的变形和嘎嘎作响。悬架是汽车长期安全使用的重要组成部分，因此，如果汽车性能恶化，请务必将其更换。
减震器需要更换的症状：
1.汽车震动，并且变得有些蓬松和不稳定。
3.在高速公路上行驶时，前部与地面接触感觉更轻。
4.即使一直在直线行驶，方向盘也需要多次回正。
5.轮胎磨损更快，并且不均匀。
减震器损坏悬架运动会变得不平稳，并且乘坐质量下降，但是就耐用性而言，阻尼器内部的活塞所含的油泄漏是一个典型的故障实例。
减震器的更换标准是80,000公里，行驶80,000公里后会明显变质，更换以后将明显改善车辆的行驶质量和舒适性。
说的直接点，减震器是减（可以说阻尼）弹簧的震颤的！你看车有弹簧一定要配减震器。
减震器内部有油液，减震杆伸缩时，油液从一个腔到再另一个腔，把通道设计小点，油液流动阻力大。所以减震杆伸缩时阻尼力大。故障损坏基本上是漏油导致阻尼力下降，甚至没有！判断减震的故障有几个方法：
行车中故障表现：没有减震的阻尼作用，行车中颠簸时，每有任何阻尼，车身和弹簧快速冲击，减震杆在里面快速的拉、压，会出现“当当”的冲击声。
把车停下来，用力下压车身一个角，看车身反弹：如果压下去反弹后基本平稳，说明减震阻尼力可以；如果压下后，车身快速反弹并有多次波动才平稳，说明减震器阻尼能力下降，车身在弹簧的振颤下反复波动。这个好多人不理解，老是搞反。
把车支起来，看减震器杆外是否漏油和因为漏油导致的油污。
确定有问题，最直接办法拆下来，拉伸减震杆试阻尼力。
如果拿来的新减震器，可以拉压减震杆，除了感觉阻尼力下，还要感觉每一段是否有虚位，这个特别重要。再次提醒！有虚位的一定重新换一个。
对于大部分***用麦弗逊悬架的车来说，减震器还相当于一个支臂；
减震器是否损坏的话，其实可以从两个方面来判断一个是是否有异响，还有一个就是从他的外观看是否有漏油。
异响
当我们的车辆行驶在一些不平的路面，注意听车辆的4个拐角，如果减震器发生损坏会产生异响，你会在车辆的4个拐角中的某个位置，会听到他发出咕咚咕咚连续的响声。如果一下子不确定声音的位置，可以再找一个伙伴，让他坐在后排来判断声音是来自前面还是后面，然后去判断。如果能够听到明显的咕咚咕咚连续响的声音，那十有八九就是减震器损坏发出的。
漏油
减震器的另外一种损坏形式就是漏油，因为在减震器的上端它是有一个油封的，如果油封发生破损，里面的液压油就会直接漏出来。这种的话就需要将车辆上架子举起来，然后去观察4根减震器，是否发生渗漏，如果有油液渗出很容易就能发现。
注意事项
减震器的更换尽量要按照一对进行更换，就是说如果前轮的某一根发生损坏，那更换的话，至少建议两前轮的减震一起换，这样才能保证新的减震器换上之后两边可以，以相同的，状态去工作。（如果减震只换单侧，会因两边受力不均而导致新的减震器容易损坏）
汽车减震器作为汽车悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响，我们通常所说的减震器是一个总成件，它是由减震器阻尼芯体，弹簧，顶部缓冲胶，防尘套等几个基本零件组成，高端车的减震器会更复杂一些，还包括智能传感器，电动泵，电脑等。
一般情况下减震器损坏会有征兆，如：车辆底盘下沉或一侧下沉，在颠簸路面上发出吱咕吱咕的异响，高端车会有电子报警灯点亮。
减震器作为一种机械部件，损坏后可通过分解更换的方式更换总成上的部分小零件降低成本，其中最贵的是阻尼芯体，一旦发生泄露或变形就必需要更换。
如果减震器只是有轻微异响，不影响安全情况下也可通过润滑的方式降低噪音，临时使用，但是最好先和维修技师沟通清楚，了解清楚情况后再做决定。
高端车的减震器带有智能悬挂系统，检测需要借助专用设备，但是在维修时可仔细询问是否支持分件更换，哪里坏了换哪里，尽量避免总成跟换过度维修。
到此，以上就是小编对于汽车减震器损坏检测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器损坏检测的1点解答对大家有用。
