大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱撕碎机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱撕碎机的解答，让我们一起看看吧。
两大国宝吉利和长城，是谁动了谁的琴弦？你怎么看？
以胜者为王，以销量为王，不看过程中卑劣的手段，这心态不好，贬低他人夸大自己，诱导用户买自己车，出现问题，不让暴露，营造网络上自己"零故障率"，其它车企都是垃圾的表像，说白了自己也就是个有点儿实力的骗子。技术上直接买，自己搞不懂，***脸偷偷摸摸一批一批的高薪挖人才，只能说有国家关系，有底气，有钱，有手段，不怕事儿，拿来主义而已。只能说，快速的增强发展，手底下难免会纵容肮脏手段，正所谓秋后算账，水落石出时，自然会割肉证自己清白
不吹不黑地说一波：常在岸边走，哪有不湿脚，吉利这两年做大做强，长城守着SUV领域一直稳重带降，一个巴掌拍不响，尤其是两个品牌后面在高端SUV领域有了更多的碰撞过后。我始终觉得国产当自强，但自强不息未必需要踩着彼此的身体上位，中国几千万产量得大市场，看看有多少是合资和进口，任重道远而不自知。
我是比较相信长城，长城给人的感觉就是默默无闻的造车，前几年基本没有做广告，而且新款车不管质量还是技术都挺不错的，那些老吐槽油耗高动力差的人不是托就是一些不动装懂的，我就遇到过连开都没开过就吐槽哈弗不行毛病多油耗高质量不行我就无语了，问他他说人家都这样说。相反他买的车毛病真不少而我的真没出过毛病，还有前段时间本田发动机，说本田发动机绝对好机油增多是设计问题我就不知道了到底是好还是不好。还有奇瑞比亚迪都在用心造车
做营销吉利肯定比长城强太多，就以车的系列来看也是吉利占优，长城除了SUV拿不出像样的轿车，所以在博越出来之后，吉利长城的逐渐矛盾浮出水面特别是领克的上市更是扰动了长城的SUV霸主地位，在这种情况下，干出情急而跳墙的事就不足为奇了。
好像去年 中国汽车工业贡献奖，颁给了李书福和魏建军。说明国家对吉利和长城都是认可的，今年长城开始疲软，而吉利全面发力坐稳老大位置，尤其是高端品牌，领克目前是魏派唯一的劲敌，所以不难看出长城目前的压力，稍微风吹草动就过于紧张。这张图是真是***，从哪里来的都是未知数，谁又能肯定不会是有人挑拨离间，在领克03发布前给吉利泼盆脏水，给长城火上浇油。希望大家理智评判，不要扇风点火，毕竟长城，吉利是中国最好的两家民营企业，打败日韩车企的重任还靠二位。
2020款，哈弗H6铂金版买1.5还是2.0，主要跑高速？
2020款的哈佛H6现在搭载的是1.5T缸内直喷发动机在扭矩和功率等等各方面都超越了老款的发动机（也就是特费油的那款）。由于它的自重比较的笨重（1.6吨）故而增加了它的燃油经济性，但是设计师们为了趋势，搭配双离合变速箱让其在每个速度都有一个省油的点，提高经济效益。（当然我指的是1.5T的发动机）
在驾驶感受，和操控面上2.0T都要占据注意优势，那么在省油方面呢！我个人觉得1.5T会更加的经济些。（直喷发动机）2.0T和1.5T都是直喷，但是2.0T的多了进排气可变功能。1.5T的虽然它没有，可是排量小就成为了它的省油点了。在日常驾驶和高速匀速行驶时1.5T都要比2.0的省油。（）
哈弗H6作为国产SUV的标杆，一直受到广大消费者的关注。汽车内饰用料讲究，配置功能丰富科技感较强。电子档把很显档次，还有陡坡缓降等实用功能。车内空间充裕，完全满足家庭使用。
但每辆车都不是完美存在的，哈弗H6我开过1年左右，因为车身自重大，SUV设计风阻大，1.5T的动力起步加速显得捉襟见肘，有点小猫拉大车的感觉，7挡双离合变速箱换挡逻辑混乱，换挡顿挫。
综合考虑哈弗H6对得起这个价位。楼主日常跑高速，1.5T和2.0T油耗相差不大，指导价也相差不大，可以选择2.0T版。
综合分析一下，建议2.0T排量的。毕竟是一辆SUV，我本身在长城哈弗4S店呆过，H6算是车型比较大的SUV了，风阻较大，车重动力不够的话高速影响超车。其实2.0T和1.5T一年按里程算下来油钱差不多的。建议入手2.0T！
以高速通勤为主，大排量发动机的汽车更省油也更安全
第一节：关于省油的解释
通常判断一台车油耗高低会参照发动机排量，但仅看排量实际很业余，判断油耗主要应该综合扭矩计算马力。汽车参数中总会以马力大小评价车辆的性能强弱，因为马力可以最直观的综合整备质量判断推重比；国内常用的单位为米制马力，其概念为1PS（马力单位）可驱动75KG物体以一米一秒的速度行驶，那么在重量不变的前提下则2马力可实现一秒两米的移动速度，而如果只需要1m/1s车速的话则发动机输出1马力即可，这省下的1马力则能够节省很多燃油。
理解的关键-马力计算公式：（转速×扭矩÷9549）×1.36=PS。从这一公式得出的结论非常清晰，公式中常数9549和倍率不变，转速扭矩是相乘的关系，那么两者有一项高则可实现大马力，两者同步提高则能够实现更大的马力。重点：在需求马力固定的前提下，发动机扭矩越大可越省油，***设巡航驾驶需要100PS马力，计算两组数据。
2.0T发动机峰值扭矩按照380N·m计算，反推公式得出的结果为1850转即可正常巡航。
1.5T发动机峰值扭矩按照280N·m计算，同样反推得出的结果为2500转才能巡航驾驶。
转速的概念为发动机一分钟内点火做功的次数，简而言之为转速越高单位时间内喷射燃油频率也会更高；同时内燃式发动机的空燃比是固定的，发动机进气量大则喷油量也会升高。
控制进气量的是汽车的油门，油门并不是真的直接控制喷油量，而是控制节气门的开度，节气门开度越大进气量越大同时喷油量也会增加；两者同步增加在[_a***_]后产生的热能会很大，推动活塞带动曲轴运转的速度也就会升高，曲轴的转速就是发动机的转速。
用一句话总结：发动机油门越深转速越高，转速越高喷油量越大且喷油频率更高。两车以同样的车速巡航驾驶，小排量1.5升发动机以高很多的转速巡航驾驶是费油状态，大排量2.0T发动机以低转速驾驶反而省油。很多排量在2.0T/2.5L的车辆在城市道路驾驶虽然油耗偏高，但那只是驾驶习惯影响了油耗，在高速畅通道路行驶中，平均油耗可以低至7~9L/100km之间，这是大多数小排量汽车以120km/h巡航都做不到的水平，所以以高速通勤为主还是建议选择大排量汽车。
第二点：关于安全的解释。高速公路驾车总需要频繁的超车并线，因为总会出现在高速公路龟速驾驶的车辆，同时中重型重卡以及中大型客车也会在高速公路川流不息。龟速车辆会严重影响安全，快速超越原理这些车才能保证安全；中重型汽车无疑是道路上的钢铁巨兽，与这类车并行会感觉非常有压力，且并行过程中如果此类车失控则会像撕纸片一样把小微型载客汽车撕碎。
所以快速的超越这些车辆才能最大化提高驾驶安全，而在高速公路以110~120km的时速巡航时，想要快速的超速则需要大马力（高功率）。总行上文所述为的马力计算公式，大马力需要的是大扭矩或高转速或两者同步提升，小排量发动机的转速能够提升但是扭矩基数大小，再看一组公式。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱撕碎机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱撕碎机的2点解答对大家有用。
