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同样价格的雅阁和凯美瑞，为何雅阁会便宜2万？
首先先从两车的三个方面来分析：
外观： 雅阁外观向神车思域靠拢，打破9代和9.5代上沉稳大气的气质，掀背造型优雅中带有一丝攻击性。而凯美瑞就改变的更加彻底，跳出以往沉闷的形象，甚至加入了凶狠的运动版。
空间配置：作为B级车，两车在空间方面水准自然不会差，只是本田这个空间“魔术师”功力的确深厚，十代雅阁的后排横向空间和纵向空间数据略占优势。至于内饰氛围，凯美瑞更像一个精雕细琢的匠人，用一条优雅的曲线将内饰质感升华。雅阁则只是保守的使用了一块8英寸悬浮屏。而在后排座椅配置方面也是雅阁弱项，中央扶手除了杯架和储物格之外没有任何***功能和接口配置，跟凯美瑞一比像是低了一个档次。
雅阁的配置亮点在于具有自动泊车、远程启动、主动降噪以及等离子空气净化器等优势配置，而相比之下，全新凯美瑞在被动安全、舒适性以及豪华程度上要更加完善。后排侧气囊、膝部气囊、HUD抬头显示器、JBL音响、后排侧、后遮阳帘、后排独立空调等配置更像一台行政车型。动力：动力就像前面所述的总结一般，凯美瑞TNGA架构下热效率40%的2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250Nm。
虽然从颜值来看年轻了20岁，但整体风格却变得更加稳健，这样的稳并不是以往毫无特点的沉闷，而体现在偏重的方向盘手感，紧凑的底盘质感，新的双叉臂后悬行程变短，处理震动更快更干脆。动力并不突兀但储备丰厚，任何时刻深踩油门总能给你信心。此外，你开的依旧是一台舒适平稳的凯美瑞。而看起来不在一个量级的雅阁1.5T+CVT却一点不弱，高功率版最大功率143kW，最大扭矩260Nm。后期还会有更凶猛的2.0T+8AT加入，活生生的把一台B级雅阁塑造成了思域那般运动的角色。在低扭时的爆发力时刻挑动着你，可变齿比的转向让雅阁开起来更加灵活，但悬架又能将细碎的震动过滤，舒适和运动的碰撞似乎显得有些纠结。
总结：
雅阁在价格上的确很有惊喜，尤其是混动车型。然而雅阁则是做了下探，丢掉了一些B级车该有的行政感觉，更多的从外观内饰到动力，都偏向运动化***。而凯美瑞在外观大改的同时，在动力***、舒适性和配置上，依然清楚的把握着自己行政轿车的身份。最后同级别要高于雅阁的原因可能就是丰田在国内的受宠度。
本田雅阁和丰田凯美瑞，都是日系品牌b级车市场表现非常突出的两款车型，曾经都是两款主打商务风格的b级车，但是随着b级车市场的竞争压力越来越大，这两款车型推出了全新改款产品后，对于市场的定义开始发生了转变，车企给这两款车型所定义的目标人群以及车型的发展战略已经完全不同。他们发生最大的变化就是全部脱离了商务用车的范畴，取而代之的是全部转变成为更符合年轻消费群体购车标准的年轻化、运动化的风格。
本田雅阁此前的老款车型依旧讲究的是商务化的风格，但是推出了第10代车型的全新产品之后，已经向年轻运动化的风格彻底的转变，如果仅仅是这种改变，还不能够让消费者去彻底的接受。厂家在车型定位的转变基础上改变了自己的发展策略，将本田雅阁这款车型的总体定位向下降了一个层次，除了在定价上讲究低起步，还进一步提高了终端销售价格的优惠，这让消费者看到雅阁的性价比更高，接受度就更高了。为什么最近几个月本田雅阁始终能高居b级车的销量排行榜首位的宝座，最最重要的是，本田雅阁此前一直积累的车型口碑，突然遇到了车企在价格方面的大幅度调整，让消费者非常乐意去购买这样一款"物美价廉"的车型。
丰田凯美瑞此前的老款车型也是讲究的三文化风格，而新款车型推出之后，也是向年轻运动化的风格一个非常大的转变。但是与本田雅阁所实行的低价策略不同的是，凯美瑞的车型定位已经向更高的层次去发展。以前的凯美瑞车型定位是跟本田雅阁处在同一个档次，推出换代产品之后，我们明显能够感受到丰田凯美瑞在价格上表现的非常强势，不仅没有任何的优惠，并且车型的销售定价是比较高的。可是即便如此，市场的接受度依然非常高。这也是得益于凯美瑞这款车型此前的市场口碑相当优秀，再加上车企对于这款车型的市场营销方案，要让这款车型的定位更上一个层次，这就迎合了部分消费者的口味。
综上所述，为什么原本是处在同一证明同一个档次的本田雅阁和丰田凯美瑞在推出新款车型之后，价格上会出现比较大的差距，就是因为这两款车型在面向市场时，营销战略已经发生了彻底的改变。本田雅阁想要以物美价廉的优势占据市场，丰田凯美瑞则是想提高自身的档次来占据市场，这就让两款车型的定价发生了较大的偏差。
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