大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱最大的汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱最大的汽车的解答，让我们一起看看吧。
变速箱传动效率排名？
第一名：MT手动变速箱，传动效率大于等于96% ，这个很好理解，手动能做到机械传动的最小损耗。
第二名：干式双离合，传动效率90%~95%。代表车型，大众1.4T，宝来朗逸，速腾，迈腾，帕萨特，奥迪A3等等。
第三名：湿式双离合，86%~92%，之所以比干式双离合效率更低，是因为它的元器件是在油液中，损耗了部分效率。代表车型，迈腾帕萨特2.0T，德系大众系高端车，部分国产中低端车。
第一.***埃孚变速箱，第二. 爱信6AT变速箱，第三. 日本JATCO变速箱，第四. 邦奇cvt 变速箱，第五. 艾里逊变速箱，第六. 大众双离合变速箱，第七. 格特拉克变速箱，第八. 摩比斯变速器第九. 美国伊顿变速箱第十. 上海汽车变速器
丰田CVT变速箱最大能承受多少转速？
丰田cvt变速箱最大能承受2500转速。从0-100km/h加速测试开始。为了最大限度地提高其加速性能，在测试前，关闭所有可以关闭的电子系统以减少限制，并使用SPORT模式。
但是由于CVT变速箱自我保护的限制，其最大允许启动转速只有2500rpm，即使以这个速度启动，也会慢半秒左右，你会明显感觉到车子先被惊呆了，然后才会正式启动。事实上，这种方法不利于加速性能。
为什么汽车手动变速器最多就是六前速而自动变速器AT可以到十前速？
10MT累不累？汽车为什么要有变速箱？
第二个问题能得出答案的话就不会嫌手动挡档位少了
汽车发动机使用的内燃机不论柴油还是汽油都不适合高转速长时间行驶，运行的原理是依靠燃油爆燃产生的热能和机械能转换，每一次爆燃都会产生振动和噪音以及磨损。***设没有变速箱的话想要实现高速行驶则要发动机以高转速运行，持续高转行驶噪音震动很难接受，而且发动机可能用几万公里就要报废。
出于改善用车体验的目的才发明了变速箱，变速箱里设计了不同的齿轮比，发动机输出的动力通过不同的齿比才能实现不同车速下转速相当的目的。所以变速箱的出现是为了提升驾乘舒适性，而过多的档位又会增加操控的复杂性，复杂的操作当然是降低用车体验，只有取两者的平衡点才能均衡NVH和操控体验。
手动挡5挡的齿轮比与限速值基本相当算【正好】，升级到六档只是改变了倒挡的挂挡方式也不算复杂，再多的话就要彻底改变档位方式了。
虽然更多的档位能降低换挡的冲击和高速巡航的转速，但6挡变速箱实现的状态已经不算差，以改变长期养成的驾驶习惯换来细微的提升可能大部分人不会在接受了。这是乘用车手动挡到6挡封顶的主要原因，不过这种说法仅限于乘用车，货车使用变速箱10~12挡的有很多。
自动挡变速箱可以设计出更多的档位也很好理解，即使有一百个档位也是在D挡行驶挡中自动[_a***_]，不用人工操作也就谈不到麻烦，而更多的齿比能降低换挡冲击当然多一些是没有错的。
不过变速箱档位越多对动力储备的要求也就越高，否则动力不足齿比过小会造成变速箱制动，发动机输出的扭矩首先要克服齿轮的阻力后才能有效输出，这也是手动变速箱不宜档位再多的原因。
目前手动挡汽车已经被定义为量产车的低配，使用的发动机往往是低于中高配的小排量自然吸气发动机，动力储备本就很小、6挡已经是极限了，更多的档位反而会让巡航时的加速能力变差同时升高油耗。
以上是手动挡≤6挡的原因，如果想要体验十几挡手动的话有机会开一开货车吧。
你这个 问题就不对。
只能限定在家用 轿车。
因为b证驾驶的车 就是6档以上了。
为什么是6档呢 这是因为发动机功率和扭矩的限制了。
比如 现在1.5和 1.5t的车。
一般suv 都只会给5档 因为车重呀，车风阻 大呀。 上坡满座 要2档爬了，如果车速快 还能3档冲上去。
高速 90km 5档跑 非常经济 还有能力加速度 也就是可以慢慢超个车 一般在3000转左右。
也有奇葩给了6档的 但是 6档和5档的速比 差不了多少 只是前面 分的更优化一些。
平原还好 6档有优势。
山区就没什么了。
到此，以上就是小编对于变速箱最大的汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱最大的汽车的3点解答对大家有用。
