大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱油原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱油原理的解答，让我们一起看看吧。
变速箱油怎么冷却？
变速器机油冷却器机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
1.自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏。
变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。
2.一般液压变速箱应该用水冷系统，同时应该用透平油作为润滑，它在摄氏120度也能正常工作。
该系统通过两个油管连接自动变速箱、合成在散热水箱左侧的机油散热器,从而使变速箱油始终保持合理温度,延长变速箱及变速箱油寿命。
3.风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。
这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。
但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少***用。
汽车变速箱不需要冷却。
变速箱不同于发动机，本身没有燃烧室，它正常工作时靠齿轮之间的相互啮合传递动力。齿轮与齿轮啮合，速度快了虽然也会产生一定的热量，但与发动机燃烧产生的热量差老鼻子了。所以，只凭它里面的润滑油通过变速箱箱体自然散热就足可以应付，无需特意为其增设冷却设施了。
像一些普通的车辆和机械都很少有给变速箱油专门冷却的装置，除非一些特别高档大型的发动机，车辆的变速箱有专门的冷却系统，作为我们这些常见的普通型变速箱有，一般都是用自然冷却法，也就是说工作一段时间以后，当发现变速箱油温度很高了，就停下来休息一下，别的办法还没有。
变速箱油循环原理？
是通过变速箱油泵将变速箱内的油泵送到润滑道路和液压系统，再通过油的压力把齿轮、轴承、离合器和制动器等相对运动的部分润滑和驱动，从而保证变速箱正常工作。
变速箱油循环的重要性在于保持变速箱的冷却、减少磨损和提高性能，同时也延长了变速箱的使用寿命。
变速箱油循环不畅通，容易导致油压不足、油温过高、润滑不良、制动失灵等问题，从而加快变速箱的老化和寿命的缩短。
因此，定期更换变速箱油和保持油路畅通都是非常重要的。
原理：使用循环方式换变速箱油，这需要先将变速箱油下的排污螺丝打开，排出部分的旧油之后，然后转动油底壳螺丝，排掉1L左右的旧油，之后在清洗油底壳。
这些步骤完毕之后，就可以将新的油加入变速箱里面，原本还剩余了的部分旧油将被压力推出，就完成了循环换油。
燃油车变速箱原理？
变速箱的工作原理是:
手动变速箱的关键是由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合引起速度变化和扭矩变化；自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。
其中，液力变矩器是AT最具特色的[_a***_]，由泵轮、涡轮和导轮组成，间接输出发动机动力传递扭矩，实现解耦。泵轮和涡轮是一对任务组合。它们就像同时放置的两个风扇。一个有意识风扇的风会带动另一个主动风扇的叶片旋转，主动空空气和风成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为传递动能的介质，泵轮会通过液体带动涡轮转动，在泵轮和涡轮之间增加一个导向轮，提高液体的传递效率。由于液力变矩器的自动变速和变扭范围不够大，效率低，正因为如此，在涡轮前串联几排行星齿轮来提高效率，液压控制系统会随着发动机任务的变化自行操作行星齿轮，然后完成自动换挡。
变速箱是汽车非常重要的部件，它可以改变传动比，增大驱动轮的扭矩和速度。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱油原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱油原理的3点解答对大家有用。
