大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt变速箱打滑自己维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍CVT变速箱打滑自己维修的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱打滑是怎么一回事？
目前的CVT依靠钢带（钢链）的摩擦力进行传动，将其压紧的锥形盘需要施加极大的压紧力。若压紧力不够，则容易导致打滑而烧毁变速器。在这种情况下，能够让驾驶者感受得到的打滑肯定不是来源于钢带和压紧轮本身的。换一句话说，如果驾驶者能感觉得到变速器在打滑的话，这个CVT早就烧了。为了以防万一，传动带和压盘之间的相对滑动（这个滑动相当地小）达到足以损坏变速器的时候，电子系统就会让发动机***，停止或者减少动力输入，保护变速器。
cvt变速箱换了还是打滑是什么的原因？
由于CVT变速箱的动力不像普通变速箱一样通过齿轮啮合，而是只通过一条钢带来传输；CVT的工程师早就想到了，所以现在的CVT变速箱一般都是***用的钢带，高强度的薄金属片竖立在钢带上，这样变速箱在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走，所以打滑的状况就基本不会出现了，不过，市面上也还有少部分车型用的是链条，不过原理跟钢带是一样，稳定性方面根本不用担心。
如果“CVT打滑”仅仅是“踩油门加速无力”的“打滑感”。造成这种问题的情况很多，比如加速感应器故障、油泵故障，或者仅仅是液压变矩器在发挥功效。
这种情况就是热保护，变速箱走走停停温度会变高，CVT、DSG这种对温度比较敏感的变速箱，容易早一点触发保护程序。这是为了防止变速箱被损坏，停下来休息一会儿温度正常了就可以继续行驶。
打滑是CVT最大的缺点之一，因为CVT变速箱一开始是钢带和锥盘摩擦传输动力的，发生打滑就会丢失动力，所以现在的CVT变速箱在设计时为了避免这一点，钢带上有金属片，传动时它们会卡住锥盘。这种设计如果发生打滑，就不是丢失动力那么简单了，会造成变速箱的损坏。
到此，以上就是小编对于cvt变速箱打滑自己维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt变速箱打滑自己维修的2点解答对大家有用。
