大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4个变速箱汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍4个变速箱汽车的解答，让我们一起看看吧。
四at变速箱还有必要买吗？
现在随着老百姓生活水平越来越高，所以现在大街上的汽车也是越来越多，那么你们知道四AT变速箱还有必要买吗？小编对这个问题是有自己的见解的，那就和大家分享一下我自己的看法。
首先4AT的变速箱是傻瓜式操作。新手用搭载4AT变速箱的汽车只需要控制油门就能自动换挡了，这样一来，刚刚学会开车的朋友就不会那么费劲去换挡了。它的原理就是，搭载4AT的车能够自行找到合适的档位，并且能够让车内电脑得到反馈信息，自行找到合适的档位，这样的技术开发也有好几年了，也是比较安全可靠。
但是4AT的变速箱也是有一些缺点的啊，这个变速箱给了很多司机大脚油门的机会，一不小心油耗就会让车主心疼，再加上这样的变速箱的维修成本会比普通的手动变速箱更高，加上现在有些车型的变速箱和发动机对的校调并不好，会有很强的顿挫感。
再说说4AT变速箱的内在构造吧，这个变速箱的设计也是比较科学的：利用发动机输出轴来驱动泵轮，再让泵轮内的密封油带动涡轮，这样就实现了变速和扭矩，但是也要加一些行星齿轮，每一组行星齿轮就相当于一个档位，通过锁定和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接就能实现灵活换挡。
从方便性来看，4AT的变速箱确实值得一买，因为这样的设备确实非常灵巧好用，而且富有科技感，但是从经济性来看，我觉得还是不建议大家买4At的变速箱，这种非常烧钱，油门换挡，开一天换几次挡一不注意就是小几百，所以我建议对于经济条件一般的朋友，最好不好买4AT的变速箱。但是对于经济实力强的车主，可以使用4AT的变速箱，因为咱不差钱，得享受更灵活的驾驶方式啊。
全球十佳变速箱排名2021广汽传祺？
2021款传祺gs4所使用的是6挡手动变速器和6挡手自一体变速器。变速器是汽车上一个至关重要的部件，变速器可以变速变扭，倘若沒有变速器，那汽车是无法正常驾驶的。
自动变速器的类型是下面这些：
1、AT变速器，学名为液力自动变速器，液力自动变速器通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，大多数由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡调节系统、换挡操纵机构等装置组成；
2、CVT变速器，学名为机械无极自动变速器，机械式无级自动变速器的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，进而能更好地协调车辆外界驾驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料合理性，它使汽车具有沒有漏洞的牵引性能，进而显著地提高整车性能。现在多使用钢带或链条传动方式实行动力传递；
3、AMT变速器，电控机械自动变速器的简称，是综合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速箱。AMT既具有液力自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；
汽车的自动变速器有几种类型啊？
1、AT 技术成熟 稳定性强 故障率低，但是油耗偏高（和其他自动变速箱比，因为需要发动机分配东西推动行星齿轮运动实现换挡） 还可以承受较大扭矩。
2、 CVT 换挡无顿挫 舒适度高 ，传动效率比较高 油耗较低 但是可承受扭矩一般不会太大不适合家用车 民用车，不适合偏运动的车辆和大扭矩车辆。 弊端是一旦出故障 维修成本较高。
3、双离合 换挡快 效率高 油耗低 会有轻微顿挫。干式双离合容易出现摩擦片过热 烧离合 维修成本高 且一半不适合用于大扭矩车型。湿式双离合不容易出问题 也可以用在大扭矩车型上。
4、AMT 半自动，换档顿挫明显 但是成本低。结构相对简单 出了故障可以改成手动箱继续使用。
所有变速箱都是各有利弊的 就看你想要什么要的效果了
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种。
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感。非常影响舒适性。现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少
4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替[_a***_]，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，这也是争议比较大的一种变速箱，以至于很多人“谈双离合色变”。双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错。双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
由于变速箱的制造难度较大，精度较高，目前国产车的变速箱大都进口，如日本爱信、和德国格特拉克等厂家。
国产车大都使用双离合变速箱和AT变速箱，如国产神车哈佛H6coupe车型，就***用了一款***购自格特拉克的DCT变速箱。
最早的自动变速器就是指AT变速箱，汽车配置表上的“手自一体变速箱”就是AT自动变速器，也是目前最成熟最稳定的一种，缺点传动效率稍低。但是随着变速箱技术的发展，双离合变速器，CVT变速器也大范围的应用在汽车上。因为其换档操作方式与自动档变速箱车型完全是一样的，所以大家把搭载双离合与CVT变速箱的车型也叫作自动挡汽车。但是汽车配置表变速箱类别是：双离合变速箱、CVT变速箱。销售员大多数懒得与消费者讲解变速箱类别，一律称为“自动档”。
AT变速箱原理比较复杂，技术门槛比较高，而且有专利制衡。所以全世界AT变速箱就那么几家，几乎是垄断行业。简单的原理就是用液力变矩器代替传统离合器，液力变矩器也叫“大力鼓”，上图中右侧就是液力变矩器。而换档机构也比较精巧，通过多组离合器片，控制几组行星齿轮组合方式来调整齿比，达到换档的目的。因为有变矩器存在，变矩器可以在一定范围内自动的调整传动比与转矩比，所以AT变速箱平顺性做的特别好，并且承受扭矩高。皮实耐用，唯一缺点就是传动效率低，所以比手动档与双离合变速器油耗要高一些。
对比AT变速箱，双离合变速箱原理要简单的多。并且没有技术门槛，几乎主流车企都可以制造出自己的双离合变速箱。双离合变速器就是在手动变速箱基础上发展而来，双离合，顾名思义就是两组离合器的变速箱。两组离合器***用穿心方式组合在一起，没一组离合器都有各自的档位，例如奇数档与偶数档。双离合变速器特点是换档快，这是因为档位始终是挂着的，TCU会根据当前档位来预选档位，因此只要控制两组离合器的通断就可以实现快速换档。双离合变速箱传动效率是最高的，但是弊端始终存在。例如换档有顿挫、拉扯感、干式双离合有过热的风险、并且寿命短。
CVT变速箱原理与结构都是非常简单的。CVT变速原理与踏板摩托车变速原理是一样的。变速箱并没有***用齿轮传动，而是***用链条传动。通过改变主动轮与从动轮直径来改变减速比，所以CVT变速箱传动比并不是固定的，因此也叫作无级变速器。
CVT变速箱具体结构也是不一样的，主要区别在于离合器上。一部分CVT变速箱***用离合器片来传递发动机动力，一部分***用液力变矩器来传递发动机动力。例如邦奇CVT变速箱动力输入端***用的是离合器，因此会有顿挫感存在。而***用液力变矩器为动力输入的CVT变速箱就没有顿挫感。CVT变速箱开起来非常平顺，没有***，因此很多厂家都刻意的固定几个速比，也就是模拟档位。例如丰田卡罗拉的模拟8档，就是CVT变速箱模拟出来的档位。
到此，以上就是小编对于4个变速箱汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于4个变速箱汽车的3点解答对大家有用。
