大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱手动挂挡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱手动挂挡的解答，让我们一起看看吧。
手动变速箱是如何换挡的？
手动挡变速箱如何能顺利的变换档位，最关键的部件就是离合器，我们先说说离合器，在汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
我们再说说手动挡变速箱的工作原理，手 动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
齿轮变速变矩原理
接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。
输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。***则是输出轴，它也叫第二轴，直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。
当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。
说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，发动机的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。
一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。
在换挡杆左右移动时，是在选择不同的换档叉；前后移动时则是选择不同的齿轮。
at变速箱手动模式换挡要踩刹车吗？
不需要，把自动挡挡位向下拉挂入“D”挡，向左或右推动挡杆，可以切入手动模式。只有手自一体的变速箱才用手动模式。进入手动模式后，你加挡，那么车就行驶在1挡，只有手动加挡才会升挡。手动加挡为向前推，减挡则相反。另外手动模式降挡也可以不用手动操作，踩下刹车行车电脑根据车的时速自动调整到低挡位。
cvt手动挡需要自己换挡吗？
不少CVT变速箱带有手动模式，在一定程度上可以给驾驶者带来驾驶的乐趣。由于CVT无级变速的特性，它的前进档是没有具体的档位，而是通过设定模拟AT变速箱换挡时的顿挫。
进入手动模式后，驾驶者需要根据当前的车速和发动机转速决定是否升档，如果发动机转速达到预设转速而驾驶者还没有升档，出于对发动机的保护，ECU会强制升档。当车速降低后，ECU会自动降档。
双离合需要手动挂档吗？
双离合变速箱是自动变速箱，当然不需要手动挂挡呀，双离合是换挡速度最快的自动变速箱。
这个变速箱通常是手自一体变速箱，在手动模式下，可以手动挂挡，没有离合器踏板，只能是体验手动升降档的感觉。
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关于双离合是否需要手动换挡的问题，双离合变速箱在自动模式下不需要手动换挡，属于手动-自动模式，换挡速度非常快，没有离合器踏板，可以在手动模式***验手动驾驶的乐趣。
双离合变速箱作为一种非常高科技的技术配置，优势明显。它的换挡速度非常快，全程不到0.2s因为双离合挡同时工作，不会出现动力中断，动力输出非常稳定。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱手动挂挡的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱手动挂挡的4点解答对大家有用。
