大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱电控系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱电控系统的解答，让我们一起看看吧。
自动变速器电控系统常用传感器及功能？
电控液力自动变速器ECAT：
信号输信装置：节所门位置传感器，车速传感器，挡位开关，液压油温度传感器，发动机水温传感器。制动开关，换挡模式开关，保持开关等等。当然因不动厂家各有所不同
1、节气门位置传感器：对ECAT来讲，是一个主控制信号，其功用是取代节气门压力调节阀。通过向ECU输入节气门开度信号，并与车速传感器信号共同由ECU确定换档时机。它一般***用线性输出型节气门传感器，带有怠速开关，多与发动机控制系统的节气门位置传感器共用
2、车速传感器，也是一个主控信号。和节气门位置传感器信号共同决定换档时机。一般车速传感器有两类：电磁式和告簧式。就不多说了
3、输入轴转速传感器：结构和车速传感器相同，功用是：向ECU输入行星齿轮变速器输入轴的转速信号，更精确的控制换挡过程。还有就是把信号与来自发动机控制系统的发动机信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力的控制优化。改善换档品质。
4油压油温传感器：其安装在变速器的油底壳内的阀体上。功用是检测自动变速器液压油的温度。以作为ECU进行换档控制，油压控制和锁止离合器控制的控制信号。
5、发动机水温传感器：当发动机温度较低时，ECU可防止液力变矩器进入锁止状态，保证汽车的正常操控性能。低温性号会延长升档时间。若温度过高，ECU将提前进入锁止液力变矩器。
到此就只能打住了
汽车电控系统发生故障就走不了吗？
其实也不是，聪明的汽车工程师为了保证汽车在电控系统失效时的行驶安全，在电控单元中设计了一个特殊的保护程序，这就是“跛行回家”的模式（LimpHomeMode，简称LHM）。它可以在汽车的电子控制系统发生故障时，仍然能够完成基本的功能，使得汽车能够以最低的性能水平行驶，安全的行驶到附近的维修地点，避免汽车在外地抛锚而引发更严重的事故。就好像一个人崴了脚，走起路来一瘸一拐的，勉强走回家还可以，但是想跑却是不可能的。
汽车电控系统包括发动机、变速器、底盘和车身电器等，如果发生故障不一定就会造成行驶不了的，因为不同的元件和电路发生故障的时，会产生不同的故障现象，需要进行具体的分析才可以。
汽车电控系统的组成
电控系统主要是由传感器、执行器和ECU组成，传感器用于检测汽车运行工况的数据，比如空气流量计、室外温度传感器等，把这个信号给ECU，ECU通过计算发出合理的指令控制执行器工作，比如点火线圈、换挡电磁阀和转向电机等。
电控系统的组成零部件较多，这些[_a***_]在不同工作条件下高速运动，长时间运转会因为老化，装配不当、连接不牢靠等原因都会导致系统发生故障，部分功能失效，甚至造成发动机工作不良或不工作。
传感器与执行器发生故障表现
汽车上面的传感器大概可以分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等几张，传输的数据类型有模拟式和数字式的，
比如节气门位置传感器损坏，就不能提供正确的点火提前角和混合气空燃比信号。如果调整电压过低，那么EGR阀由于没有提供足够的废气，加速时就会产生爆震；反正由于调整过高，导致提供的废气过多，使发动机输出的动力降低。
执行器方面主要是电磁阀，比如说像碳罐电磁阀，喷油器等，电磁阀一般是有电子线圈，阀体等组成，这些执行器一旦损坏会影响到汽车的喷油、点火、怠速、启动等工作的正常运行。
ECU损坏导致的故障现象
汽车上面的ecu有很多种，比如说像发动机ecu，变速器ecu和车身控制电脑ecu等，但是ecu的工作是非常可靠的，损坏的几率比较低，在日常维修中常见的最多的就是电脑进水漏电导致，但是也会有像个别集成块老化、损坏，电阻、电容失效等，如果ecu损坏造成的最直接影响，就是发动机启动不了，车辆无法运行。
电控单元(ECU)的作用是什么？
电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。 ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。 ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它***集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与***集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并***用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。 正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。 目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要***用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱电控系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱电控系统的3点解答对大家有用。
