大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修价格最低的变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修价格最低的变速箱的解答，让我们一起看看吧。
cvt跟at变速箱哪个维修便宜？
从技术进步的角度来看，CVT是后起之秀，技术先进性上明显比传统的AT有优势。这个势必造就了CVT的成本居高。
另外，从产品结构来分析，CVT核心零部件是变速箱里的钢带，其结构与技术均垄断在少数企业中，目前市面上多数车型所使用的CVT变速箱钢带其实几乎都来自一个供应商——德国博世BOSCH，垄断的地位势必会带来变速箱成本的居高不下。
而AT所用的核心组件——齿轮，由于技术相对成熟，则有很多的生产厂家可以生产替代，比如自主品牌比亚迪就有自己的齿轮工厂，早已实现了齿轮、甚至AT变速箱整体的国产化。
因此维修方面更换零配件将更加的方便与实惠，也就使得AT的维修成本比CVT的要低。
手动挡和自动挡维修成本？
其实呢自动挡不比手动挡养车成本高多少，最大的养车成本就是自动挡稍微比手动挡费油一点，但是综合下来油耗也基本差不了多少，其次就是自动挡变速箱维修成本比手动挡变速箱维修成本稍微高一点，但是维修变速箱基本都是二三十万公里以后的事情了
维修自动变速箱费用高吗？
自动变速箱肯定要比手动变速箱维修费用高！
结构完全不一样，比如at，自动变速箱电气控制模块，液力变矩器成本就比较高，cvt跟双离合能稍微便宜点，我们公司除了at意外其他变速箱都做，手动挡做的时间最长，分为五档跟六档，五档我们公司出售的价格才不到三千块一个。六档手动可卖到4000元，因为六档加工精度要高，成本也高，倒档齿轮都是斜齿轮，一般五档手动变速器倒档齿轮一般为直齿，倒车时声音比较大。
双离合变速器在我们总部工厂做，一般可卖到10000元左右一台，主要为电气控制模块成本较高，进口件，cvt变速箱也靠近万元一台，成本都比较高，一条钢带都要千元，用的博世的钢带。
这些价格都是出售至整车厂的价格，再卖到4s店的价格又要翻几倍。
所以，自动变速箱如果损坏的话维修费用肯定要高的，特别是一些关键部件，齿轮传动件只要按时保养换油基本不会出问题的。所以，变速箱也一定要好好保养，要不然损坏，维修成本确实比较高。
自动变速箱结构复杂、设计精密、零配件繁多，所以相比其他几种类型的变速箱整体上价格要贵，而且维修相对复杂，所产生的费用也要高得多。但是，自动变速箱损坏的程度是不一样的，所以维修费用也会有所不同。以别克装配使用的6速自动变速箱为例，平时维修的情况总结，一般有三种维修方式和结果：
汽车行驶过程中，发生的意外事故，多数时候是对底盘碰撞造成的损失。这里面就包括变速箱的损坏。
自动变速箱外壳一般为2–3段，***用铝合金制造。铝合金材料刚性十足，但韧性不足，所以底盘一旦有较大力度的碰撞，变速箱外壳很难幸免。
维修这类事故变速箱，虽然只需要更换破损的外壳即可，但出于安全的考虑，都会对变速箱进行分解，查看内部受损情况。维修费包括材料费用和工时费用，一般在5000元左右。
二，变速箱内部磨损严重造成的维修
自动变速箱的组成，按大件大致可以分为液力变矩器、行星齿轮组、摩擦片组、电控单元。其中，复杂动力传递、输出的摩擦片组最容易出现因磨损严重而出现损坏，常见故障就是加速发动机空转，车速无法提高，甚至到后来就会出现挂档不走的情况。
对于这类故障的维修，在确定电控单元完好无损的情况下，需要更换整套的摩擦片组，以及有磨损情况的活塞和钢片、以及各个[_a***_]的组合套件，合计费用大概在8000元左右，其中，工时费用占到总费用的1/3左右。
三，自动变速箱的大修
自动变速箱损坏到一定程度后，不仅传动系统的摩擦片、钢片等会磨损损坏，断裂的碎片还会对行星齿轮造成破坏，并且大量的碎屑会堵塞电控单元的电磁阀，使电磁阀发生卡滞，从而无法实现快速换档。
针对这类故障造成的损失程度，一般都要进行变速箱的大修，更换大部分的配件，包括单价较贵的电控单元。所有更换下来，加上工时费，费用要在15000元左右。
所以，自动变速箱作为汽车的三大件之一，除去意外带来的伤害无法避免，平时的维护很重要。毕竟，合理、正确的保养维护就是最大的节省！
到此，以上就是小编对于维修价格最低的变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修价格最低的变速箱的3点解答对大家有用。
