大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱企业招聘的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱企业招聘的解答，让我们一起看看吧。
大连一汽大众变速箱招聘？
一汽大众(大连)变速器有限公司 小心上当。根本就没有这个公司。 大连只有 大众汽车自动变速器（大连）有限公司 大众一汽发动机（大连）有限公司 两家公司都在开发区黄海中路上。另外应聘均为免费。
我现在是做变速器组装工艺和布线工作，能转到整车去工作吗？
很高兴回答你的问题！
我从事汽车组装八年时间。给你以下几点建议。
首先，要看整车缺不缺人。整车四大车间中总装的人员流动是比较大的，因为总装车间疲劳强度最大。
其次，看你们两个部门领导有没有沟通，最起码要部长之间确认，你才能从变速箱到总装。
最后，总装是能学到最多知识的车间，也是部门人员最复杂的车间，我想你应该是想学修车去返修工段，那真不是很简单的事。建议你想学本事最好还是去汽修厂。
首先从专业技能上面，您的专业可以尝试去看看主机厂总装车间相关的装配岗位，像内饰线也有对口的布线工种，而且装配岗位的通用性强，很快就可以上手。
其次，一般好一些的主机厂对学历也会有要求，比如必须大专及以上，所以这方面也是您必须考虑的一个因素。
从应聘的角度，您可以通过自己上招聘网站或者关注主机厂的招聘公众号来投递简历，但成功率因人而异。
您也可以通过第三方机构，比如一些劳务公司，他们会有对口的合作公司，这个成功率能高一点。
希望能帮到您。
双离合好还是cvt变速箱好呢？
提问有问题，双离合用在跑车上和好，用普通家用和商务就不行。CVT用在小型和紧凑级车可以，用在中大型特别是SUV不行。因为低速大扭矩会磨损CVT。丰田的ecvt除外。
目前市场上的自动变速箱主要有三大类，AT/CVT/DCT，分别对应的是自动变速箱/无级变速/双离合变速箱，由于实现变速的原理不同，因此每款变速箱各有所长，至于是双离合还是CVT变速箱好，下面就根据其工作原理对两种变速箱的优缺点进行说明。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上通过对整车状态监控，在系统检测到需要换挡时，通过拨杆自动将变速箱拨到相应的齿轮，以实现不同的传动比。变速箱与发动机之间的动力传输是要依靠离合器完成的（相对于手动变速箱多了一组离合器盘）；
优点：①动力传输***用离合盘进行（机械传动），因此传功效率高，燃油经济性最好；
③动力传输完全由机械传动组成，因此其扭矩输出范围大，可以适应各种工况；
缺点：①换挡时机无法十分精确，因此换挡时存在经常有明显的顿挫感，舒适性及换挡平顺性较差；
②反复换挡条件下，离合器盘结合过程中存在相对摩擦，导致离合器温度容易过高，产生异味，同时离合器片寿命较短，需要酌情进行更换（湿式双离合在一定度上优化了该缺点）；
CVT变速箱也称无级变速箱，即其传动比的变化是连续的，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢带取代，改变钢带之间的间距，导致钢带连接的主动轮和传动轮的半径变化，从而产生不同的传动比。变速箱与发动机之间的传输同样***用液力变矩器进行传动。
优点：①无论是液力变矩器还是钢带传动都能适应行驶阻力的变化，因此换挡平顺舒适性性好；
本来准备简单两句直接告诉选什么就完事了，但考虑到这样说不够专业，所以说说原理吧
双离合
优点：1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
缺点：1、由于没有***用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
2、由于双离合***用了电脑[_a***_]，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。通俗说就是温度容易过高，从而造成顿挫等情况，特别是干式症状更明显
CVT也就是我们常说无级变速箱
优点: 1.CVT这种变速箱***用钢制传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2.CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
DSG双离合和CVT是我们常用的变速箱之一，如果二选一，你会选择双离合还是CVT呢？相信大部分人都会选择CVT。如今主流的变速箱中，除了双离合和CVT外，还有AT变速箱，不过AT多用于中高端车型，AT变速箱的成本也是相对最高的。大众双离合，日产CVT，是大众、日产车的主要风格，他们分别把双离合、CVT玩的“出神入化”，那么大众双离合、日产CVT，谁更好用？谁的技术更先进呢？不妨看看两者是如何工作的？
先来说大众双离合的由来，双离合并不是大众近几年所设计生产制造的，早在20世纪70年代，双离合变速箱已经用在了赛车身上，传动快、换挡快的优势在赛车上得到充分展现，但由于当时技术的原因和双离合顿挫、发热等先天性缺陷，没有在民用车上使用。而AT变速箱的很多专利技术被爱信和捷特科“霸占”，所以为了躲避专利的限制，大众开始大力投资研发双离合，于是才有了大众的今天。
双离合变速箱到至今的发展，技术已经相当的成熟，除了大众外，很对国产自主也在使用，不过双离合低速时的顿挫和发热问题依然没有得到完全解决。双离合具体是怎么工作的呢？双离合变速箱是由两个手动变速箱和一个换挡装置组成，一个变速箱为奇数挡，另一个为偶数档，通过空心传动轴来传动，当挂入1档的时候，二挡几乎已经介入，只需切换一下，立马升到2挡，几乎是达到了无缝换挡、动力不中断，是驾驶爱好者的不二选择。
无级变速，曾经多么熟悉的说法，说白了就是CVT变速箱，拿CVT与DCT（双离合）相比就犹如拿“菜刀”相比“青楼偃月刀”一样，CVT能满足车子的日常所需，但若谈到性能方面CVT就没什么建树了。
CVT的车子我开的很少，实话。我对其最深刻的印象就是一脚下去，一阵嘶吼，车速却上不来，声音与速度严重的不协调。一脚下去，只见转速在爬升，声音在嘶吼，却必须等到速比变换完成车速才会拉起来。由于CVT不像AT那样具有多个挡位的齿轮，也不存在换挡过程，自然也不存在“升降档”过程中的“动力中空”，所以呢CVT很平顺，应该说在很多种自动变速箱中，CVT最为平顺，不过这种平顺也换来了平庸，毫无驾驶乐趣，传动比也不高。有的朋友说CVT省油？我个人认为，CVT的液压泵损耗过大，CVT结构上省油的优势貌似全被它所抵消了，所以个人觉得CVT省油的说法有些过于理论化。
科沃兹裸车6万，不谈性价比只谈使用的舒心程度，这车值得购买吗？
科沃兹裸车6万，不谈性价比只谈使用的舒心程度，这车值得购买吗？科沃兹这款车是雪佛兰旗下一款紧凑车，作为一款合资车低配优惠后价格6万左右，确实是非常吸引人，抛开价格，科沃兹这款车无论外观还是空间表现都非常不错，同时油耗还比较低，家用经济性很高，底盘悬挂比较扎实，操控性不错，如果只是日常代步还是值得购买的。
价格方面2020款325T自动欣悦版，指导价8.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价5.49万，加上购置税4858，保险4269，车船税300，上牌500，全款落地价65827元。
动力方面搭载了一台1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩180牛米，搭配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需10.9秒，动力相比许多1.6L自吸车型好上不少，起步加速非常轻盈，丝毫不会感觉到肉，变速箱换挡平顺性很好，驾驶体验可圈可点，同时百公里6.6L的综合油耗比较低。底盘搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，整体给人感觉底盘比较扎实，不会有松散的感觉，过弯支撑稳定，操控性能不错，开起来比较轻松顺手。
外观方面科沃兹***用了雪佛兰家族式的设计辨识度极高，造型非常年轻时尚，前脸分层式中网搭配镀铬条点缀很显精致，鹰眼式大灯犀利有神，活力十足，车身侧面比例协调流畅，非常的动感，尾部层次感分明，尾灯点亮效果不错，符合当下年轻消费者的审美。内饰***用了对称式设计，简洁耐看，细节方面处理的不错，达到了合资车应有的水准，按键布局合理，实用性很高。
总得来说科沃兹这款车还是对得起它的售价，对于这个价位来说其实也没有太多可以挑剔的地方，当然如果非要说缺点那么就是配置比较低，内饰缺乏一定的档次感，其他方面还是可以满足家用代步需求的，这个价格还要什么自行车。
我是八月中旬买的，买之前关注了几个月因为是和媳妇的第一辆车觉得实用就好毕竟是个代步工具，全款落地八万五，自动欣悦版，老家优惠比较大，就是购置税比较高，说是国税局有个估价按那个价走，8100的购置税保险上了三者强险，买了个涉水，不计免赔，4850。拿证六年没开过车，第一次开还有点紧张，之后在老家练了三天就上高速三百多公里安全到家，减震是挺硬的，过个减速带特别颠。油耗高速真心低，全程空调一直降到5.7市区的话，因为我离家比较近七公里左右基本上速度在三四十之间要8.4-8.8个油，现在跑了一千两百公里了。八百多的时候因为在停车场练了几天倒车所以油耗到了九个。总体上觉得这车家庭用就好，尤其是刚毕业或者不追求更高舒适性的完全可以满足你有一辆车子的心！对了噪音我是没觉得有什么。想买的话最好去4s店看看，多比较几家的价格。十一活动肯定更大。
作为车主我觉得预算有限又想买合资轿车，10w内科沃兹性价比真心不错，这价位所有车都谈不上性能，毕竟***车，空间颜值油耗都不错。发动机噪音偏大但也不是接受不了，除非你要求很高。减震是硬伤，的确是个硬汉，坐后排过减速带不慢点能颠出屎来。油耗绝对低出你的想象。如果要买建议自动欣悦版，该有的配置基本都有，落地10w不到。
感谢邀请。
我们评论一辆车，首先要对其各方面进行比较。
1、科鲁兹这款车上市已经有一些年头了，其市场保有量，以及销售量都还是非常不错的。作为最初的颜值型代表车辆而言，该车在中国销售以后，其销量在最初几年是非常可观的。
2、科鲁兹的配置在现在而言也是非常丰富的，该有的配置基本都，在目前，各地市场的售价均有活动降价几万出售而言，该车还是非常具有性价比。
3、该车的空间还是较为宽敞，在紧凑车型里边算是不错的了。但是仅仅适合两人家庭或者三人家庭使用，如果家里边多了一个孩子，或者说有老人的话，空间会有所不足。
4、同时该车的动力都是配备了1.5升的发动机，分别具有150马力和114马力。仅日常使用而言还是非常不错，在高速上，要想超车还是非常轻松的。
5、操控的话，这个价位的车型就不要谈什么操控了。只要能够满足使用，方向盘轻巧，不重，就很好了！
6、科鲁兹这款车目前网上的评论、网友反映，该车油耗有点偏高，至少在同级别车型里面油耗算高的了。
至于其他方面，只能说一般。
以上仅代表个人观点，如有不当之处，敬请见谅。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱企业招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱企业招聘的4点解答对大家有用。
