大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车专利壁垒变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车专利壁垒变速箱的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱专利壁垒是什么？
变速箱专利壁垒是指在汽车行业中，由于变速箱技术的专利保护，使得其他竞争对手难以进入市场或开发类似的产品。这种壁垒可以包括专利技术的独占性、技术门槛的高低以及研发成本的昂贵等因素。
变速箱专利壁垒限制了竞争，使得专利持有者能够在市场上获得更大的份额和利润。同时，这也使得其他企业需要付出更多的努力和***来开发新的变速箱技术，以突破这一壁垒并进入市场。
AT变速箱专利壁垒是指在自动变速箱技术领域，一些公司拥有的专利技术形成的障碍，使得其他公司难以进入该领域或者需要付出高昂的专利费用。
这些专利技术包括变速器结构、控制系统、传感器等方面，拥有这些专利技术的公司可以在市场上获得更大的竞争优势。
因此，AT变速箱专利壁垒对于其他公司进入该领域造成了一定的限制，也促进了技术创新和专利保护的重要性。
大众在欧美市场大多用的是爱信AT变速箱到了中就改了双离合变速箱吗？为什么？
有人说欧美AT好于爱信？盲目，跪舔西方！爱信AT大概30年前即超越ZF（配套宝马）、奔驰自产AT！1.AT的量产地是美国、大量车盲想当然的认为是欧洲。2、上世纪90年代奔驰宝马***用的AT还是液压逻辑回路控制，类似于傻瓜自动变速！而同期的日系全部电控化，有电脑控制！！3、举个好查询的例子：沃尔沃960顶配***用的是爱信AT。所以不管过去和现在，请车迷记着以下事实：AT诞生于美国发杨光大于日本，从上世纪80年代以来日本科技全面领先于欧洲且从未被超越！！！联合日本、韩国、把东亚建成世界的中心（当然是中国主导）就是爱国！东亚300年前本来就是世界的中心！！
事实上日系车变速箱极差！有倭奴又说，大众车有用日本产的爱信6AT呀！真是无知者无畏！爱信06年代工大众车6AT变速箱，08年才出自己的6AT！而且用于丰田的6AT非常差！跟本与代工大众的不在一个层次！别说08年了，凯美瑞2010年的6AT都不如06年代工大众的好。所以丰田也不敢用了，宁可用CVT。看看五年以上丰田的变速箱故障率吧！远高于大众！说日系车质量好的真是无知者无畏，卖车电商平台不会骗二手车行，但二手车行极大机率掩饰不告诉消费者！
很多汽车毛病不修也可以正常用，但变速箱虽然故障率不比收音机故障率多，但一出来就开不了啦！这就是日本人聪明之处，用不能正常使用的毛病跟不影响使用的毛病比数量！你大众一万部车五年内有60多部收音机电流沙沙声毛病多，我丰田一万部五年内只有四十几部变速箱返修。
大众在欧洲是率先***用双离合变速箱的，后来才开始在国内使用。
不过由于欧洲道路拥堵程度没有国内这么严重，大众对双离合变速箱的可靠性估计不足，在国内第一代DSG确实比较惨。大众在美国其实也是用过DSG的，不过因为问题频发被美国***勒令召回了，还给了巨额的赔偿，后来大众为了省事就全换AT了。不过在国内消费者没有那么较真，早期的DSG并未大规模召回，缝缝补补也就过去了。那时候都等着大众上315，结果315当天好像是在放大众的广告。之前思域、CRV机油增多也是，都等着上315，结果当天放CRV的广告。总之个人觉得不能怪车企，主要是上面惯着，消费者也是不争气，大众和本田依然卖的这么好。
公正来说，现在DSG的故障率已经降下来了，基本上和本田的CVT故障率相当吧，但是省油，用起来也比较有驾驶感，现阶段个人觉得DSG已经算是不错的选择了。
消费者在购买车的时候，尽量别买刚推出的车型，很多问题在试验期间是暴露不了的，比如现在很多人持币观望，等着RAV4一出手就下手，个人觉得不合适，这些厂家都没少出过事。
到此，以上就是小编对于汽车专利壁垒变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车专利壁垒变速箱的2点解答对大家有用。
