本篇文章给大家谈谈空客液压系统口诀，以及空客320双液压失效处置***对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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空客A320的三个液压系统(绿、黄、蓝)是否同时工作
1、只是为了好认而已，取得一个代号，好比叫一号液压二号液压一样。 比如空客320一般左发驱动的是绿液压，右发黄液压，还有一套电动驱动的蓝液压。
2、飞机在起飞之前，液压系统PTU也要开始工作了，一般会发出像橡胶摩擦一样的声音，持续10秒左右，属于正常现象。机载液压系统是飞机上的那一整套装置，靠油来当媒介工作。飞机要减速度或者起落的时候，一般会需要用到液压系统。
3、任何时候都可通过按下冲压空气涡轮人工接通按钮放出 RAT。两台发动机都失效，或绿和黄系统低油面，或绿和蓝系统低油面时，RAT 自动放出。
4、同时借鉴空中客车A320其先进的航空电子技术。设计A340时，与双发动机的A330一同开发。
5、以左绿系统伺服控制组件LG 34CE1为例）。作动筒有以下三种工作状态：（1）正常作动状态：此状态下EV不工作，液压源能够作动模式选择活门MV至液压作动位置，SV参与工作提供作动液压给作动筒允许升降舵作动。
空客与波音的驾驭操作是一样的吗?是否有什么区别?
驾驶舱操纵系统：波音飞机的驾驶舱***用机械操纵系统，而空客飞机则***用电传操纵系统。电传操纵系统通过电线和电子信号传递指令，控制飞机的动作，具有更高的灵活性和可靠性。
波音和空客的最大区别是什么 1，空客是电传操纵，波音是传统液压传动（777除外）。2，空客是侧杆操纵飞行（早期a300系列除外），波音是传统操纵杆。3，波音飞机飞的比空客快。4，空客的飞机飘降能力强。
空中客机与波音机的区别有 外观不同 登机门空客和波音不一样，都是各自的专利。空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的，波音是像普通的门一样向外打开的。
稳定性和机动性可能稍逊于空客飞机，但可靠性可能较好；而空客飞机在可靠性方面可能稍逊于波音飞机，容易受到雷击和电磁脉冲的干扰。这些区别都是基于一般情况下的观察和比较，具体的飞机性能和特点可能会因型号和配置而异。
液压工具快进、工进、快退怎么操作?
1、液压系统快进－工进－快退原理图：液压系统的作用是通过改变压力来增加力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力部件、执行器、控制部件、***部件附件和液压油。液压系统可分为两种类型：液压传动系统和液压控制系统。
2、我来泵供油，进入液压系统，然后方向阀偏置（往哪偏要看原理图）然后快下阀得点，滑块自重下落。这一步叫快下。
3、通过节流阀流回油箱；当液压缸快退到终点时，压力上升，压力继电器开启，发出电信号，控制电磁铁1YA得电，液压泵通过换向阀1实现卸荷。
飞机启动为什么先2后1
1、电路问题，需要检查电路是否松动。汽车起动系主要由起动机和起动控制电路所组成.起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。
2、只是为了好认而已，取得一个代号，好比叫一号液压二号液压一样。 比如空客320一般左发驱动的是绿液压，右发黄液压，还有一套电动驱动的蓝液压。
3、没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。 打开left forward fuel pump，使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长，那还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。
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