大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机压缩比调节方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机压缩比调节方法的解答，让我们一起看看吧。
压缩比10比1能把柴油压燃吗？
压缩比是发动机的重要的理论技术参数。它所代表的意思是：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比。
在内燃发动机中，压缩比10：1的发动机一定是汽油机，这个比值的压缩比对靠压缩点燃燃油来说是太小了，只能使用火花塞点火才能使燃油燃烧。
如果自然进气式柴油机，压缩比至少应该达到15：1及以上，才能够快速有效的使受压缩得空气温度和压力升高到使燃油自燃着火燃烧的程度。
因此，压缩比10比1时不能把柴油压燃的。
柴油皮卡气门怎么调？
1、在曲轴皮带轮和正时盖（齿轮室盖）找到记号，转动曲轴对上记号，让曲轴到达一缸压缩上止点，第一缸处于压缩上止点，两气门都关闭，一缸调整进排气门。
2、二缸处于进气行程，进气门打开，只能挑排气门；三缸属于排气行程，排气门打开，只能调进气门。
3、在转动曲轴360°，到一缸排气上止点，调整剩余所、气门。
4、最后转动曲轴一两圈再检查一下。（气门间隙：进气门28C、排气门33C或进气门25C、排气门30C）。
柴油压缩点燃原理？
是柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低、黏度大且不易蒸发，而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火
。
柴油机属于压缩点火式发动机，其工作原理是工作时吸入柴油机气缸内的空气，活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500到700摄氏度的高温；将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧；燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
到此，以上就是小编对于柴油发动机压缩比调节方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机压缩比调节方法的3点解答对大家有用。
