大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱工作原理及维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱工作原理及维修的解答，让我们一起看看吧。
铲运机变速箱工作原理？
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气，风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。
由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和几个行星轮组成的，称为一个行星排。太阳轮、齿圈及行星架有一个共同的固定轴线，行星轮支承在固定于行星架的行星齿轮轴上，并同时与太阳轮和齿圈啮合。当行星齿轮机构运转时，空套在行星架上的几个行星轮，一方面可以绕自己的轴线旋转，另一方面又可以随行星架一起绕着太阳轮旋转。
atcvtdct变速箱工作原理？
一、AT 自动变速器
家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国***埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。而***埃孚是德国的，豪华品牌宝马等都搭载***埃孚变速箱。AT 变速箱挡位越多，变速就越精准，顿挫也会越小。AT 变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩。劣势在于结构复杂，维修成本高。
二、CVT 变速器
CVT 变速器工作原理是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输。所以它没有档位之分，虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的。
CVT 变速箱整体给驾驶者的感受是非常平顺，无论是低速还是高速行驶，都不会有任何顿挫的表现。简单的来说就是，CVT 变速箱，平顺、省油、维护简单、故障率低。但它也有它的先天不足，由于***用皮带连接强度有限，发动机扭矩不能太大，所以 CVT 的车型往往加速体验都很一般，CVT 变速箱往往都搭载在一些动力要求不高的车型上。日产就是其中典型代表。
二、DCT（又称 DSG）变速器
又称双离合变速器。DCT 变速器有两个离合器，分别负责不同的挡位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，通过电脑控制快速轮流切换来实现变速。因此双离合变速器的换挡非常快，因此完全满足高速发动机需求。
DCT 变速箱换挡速度快、传动效率高的优势比较明显，所以许多性能跑车都***用双离合变速箱。但它也存在着很多争议，很多车主表示双离合低速换挡顿挫、故障率较高。同时其结构复杂，将来维护的成本较高。
变速箱油的原理是什么
变速箱油的原理主要是维持调速系统软件清洗的原料油用具，能带来确保变速箱一切正常运行并增加传动系统使用寿命的功效。
变速箱油具备抗低温的作用，在低温时也可以开展合理的润滑传动系统功效。
到此，以上就是小编对于变速箱工作原理及维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱工作原理及维修的3点解答对大家有用。
