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科学家新近发现的“间质”，到底是中医里的经络、凑理、还是三焦？
哈，，，可笑！什么科学家的发现？？？古人的东西他都搞不懂。还什么科学家，请问？哪门子的科学家？这些东西都是中医家的。不可能分开！也就是说，谈五行论阴阳，说阴阳，必不可少五行！我的话很直，得罪了。就算是要杀我的头，我也得说出真理！我这辈子也够本了，治好了万人以上的病，挽救了上万家人的幸福，死也值了！
按惯例先纠正一下提问：
第一，所谓科学家新近发现的内容也不是间质，而是间质内网络可能作为体液物质传输通路的作用……间质本身的发现至少有七八十年了，比如很常见的俗称间质性肺炎的疾病，早在差不多四五十年前就已经这样命名了。
第二，无论是间质还是间质网络，也更不是什么人体器官，它只能算是构成人体的一种组织结构。而器官则是解剖学上位置相关联、由一系列组织构成的、相互协作完成特定功能的构造。所以，几乎所有人体器官内都有间质组织，就像每个器官里都有血管一样，间质组织充其量也只是构成器官的若干种组织中的一种罢了。
第三，即便是间质网络，作为体液传输通路的作用本身也不是第一次被提出和发现，医学研究早就知道体液可以在间质中流动。所谓新近的科学发现，只不过是造了一台更先进的显微镜，可以不破坏人体组织从而直接观察到液体在间质中流动的形态罢了。
最后，中医吹们恐怕要失望了，间质组织的体液传输能力本身只是一种早就被证明存在、一点也不稀罕、更谈不上新颖的再普通不过的对人体认识的基本科学知识。任何把它与中医概念牵强附会联系在一起的糊涂虫，都只不过是在恬不知耻的忽悠罢了！
问题是错的，先更正问题，再说说和中医的关系。还是那句话，我不是中医粉，也不是中医黑，客观的分析，科学的方法才是中医西医的出路。
科学家最近发现的是“间质组织”的新结构。“细胞间质”是细胞之间的液体，几乎和细胞同时发现，不是每个细胞都能接触毛细血管，一些细胞必须依靠细胞间质和毛细血管连接。“间质组织”是细胞间质中的胶原蛋白，这也不是新发现，新发现是指胶原蛋白具有生物活性的结构。
其中一种猜想认为“间质组织”是细胞间质的高速公路，这就为看不到的经络提供了物质条件。但不能因此判断间质组织是经络，需要用科学的方法来研究间质组织的作用，比如用碳14标记细胞间质，观察细胞间质在间质组织中的运行情况，如果和经络运行一致，且疗效相同，就有一半可能是经络。
在中医理，经络除了气血运行的调整还有经络联通，也就是“通则不痛，痛则不通”。所以另一半研究是经络本身，通过统计学规律研究健康和非健康组织的“间质组织”，如果真的可以证明非健康组织缺少“间质组织”，“间质组织”的联系不如健康组织紧密，就可以确定经络就是“间质组织”，可以在生物学中真真切切的看到经络。
如果得出的结果不是这样，就不要把中医勉强和“间质组织”扯上关系。其实中医的一些疗效试验得到国际社会认可，也不需要勉强和科学发现攀亲戚。中西医理论体系不同，但只要都是正确的，最后必然殊途同归，都把自己的理论分析和疗效验证做好就行了。
美国科学家发现的“间质”，是对人体“经络”两套新陈代谢系中络脉的发现。经脉是血府，荣血行动脉，营血行静脉。络脉是“渗灌诸节也”“六腑者，所以受水谷而行化物者也。其气内于五肮，外络肢节。其浮气之不循经者，为卫气；其精气行于经者，为营气”。在络脉中流溢而行的是卫气，卫气者真气也，真气者，所受于天，与谷气并而充身。天之阳气（氮气）承载水谷之精微成津液态，有气泡称为浊气，血无气泡称清气。卫气形态非液非气，是一种气液的混合态，它有温度有压力，可向低压低温区流行，所以能充身并流出体外，津液分为汗和气，完成人与大自然的能量物质交换。这种流溢的津液只存在活人体内，死人没有了气，也就没有了卫气存在。在解剖腔体时只见水液不见气。络脉是脉外骨外肌内皮下的结缔组织结构的膜。《说文解字》中:络，絮也。是无序的纤维结构体成团或成膜片。络就是膜片。把膜片和上面的流溢津液视为“间质”，就是“经络”中的络脉。络脉中细分有三焦、奇经八脉、三阴三阳手足络脉、脾之大络、腠理，每个名称对应的都是膜，膜上流溢的都是卫气津液。“气熏肓膜”，卫气是热的、是行的，所以卫气温肌充肤。“间质”对应的是络脉系统。这一发现，打破了“经络”在人体内找不到对应组织结构和对应物质的武断结论，否认“经络”存在的妄言。中医是唯物科学的，是华夏先民睿智的结晶，是打不倒推不翻的。中医定会在多种医学丛林中独领***！
应该是经络，但不是经络的全部，经络应该包括所有的微循环系统及与其相联系的组织部分。而三焦不过是十二经络中的一条。凑理也是包括在经络中的。想一想阿是穴有时并没有在循经路上，就是这个道理。
弯梁摩托车可以连续跑160公里的小长途吗？该注意什么？
能。。。带点机油，50公里每小时。跑半个小时休息一次。活动活动，喝点水，检查咕噜，大架，机器，汽油量，机油。。。。。杂牌车没有平衡轴，颠一个小时缓一天。不如本田，铃木，雅马哈的车。杂牌车免了！！！不安全。轮胎都是杂牌。非常危险。轮胎一旦没气，压开了口子必须更换，我用的是朝阳和远星，都不错，正新，建大也好。外胎有了口子，垫了皮子也用不住。轮子上的口子转到上头合住了，转到底下压力大张开了，一张一合，就把内胎吃掉了，分分钟爆胎。非常危险。必须换大厂轮胎。铝轮圈一般是上真空胎。铁轮圈一般是上有内胆的轮胎，记住必须换名牌轮胎，杂牌的白给也不要。高速爆胎一般人把握不了要出事故的！！！轮胎一般要打的比较硬，软了容易轮圈和轮胎移位，对于有胆胎，气门嘴就掉了，内胎报废，外胎也报废。真空胎厚，没气也能跑一段。真空胎的车建议带打气筒。小的打气筒就可以。看看我火山小***吧。全有***讲解。
理论上，任何车都可以跑长途，没有去不了的车，只有累死的人。弯梁本身设计定位是所有摩托车中最轻薄的，妇女老人和小孩都可以轻松操作，用来买菜和附近代步使用，如果要跑小长途，一般也应该控制在150公里以内，在城市周边跑的那种。当然也有个别的超人曾经骑弯梁摩托车日行500公里的，这些就不是普通人能做到的，请关注：容济点火器
弯梁结构不是为长途设计
弯梁使用了卧缸发动机，散热性能差，是早期的坤车结构设计，车架使用钢板冲压，排量一般都在110以内，简单的通勤用途，压弯都有点困难，跑长途是费劲的，是东南亚的国民车，也许是当地人体型比较小吧。
弯梁的油箱比较小，一般都在4升以内，如果按照1.8升/百公里油耗计算，理论上可以续航200公里左右，实际上很多弯梁油耗高于这个数，或者油箱小于4升，往往只能跑150-180公里，现在很多地方摩托车加油困难，如果没有规划好，跑上160公里油用完了，找不到合适的加油站，那就急死人了。如果一定要骑弯梁跑长途，需要自己带上备用油品，比如找个500ml的饮料瓶子，灌装好油品，用软布包好，放到后备箱子里边，但是要注意安全。
弯梁的减震和刹车不理想，坐垫很多都抖动厉害，一般适合跑40-50公里的时速，这时候还算舒适的。虽然可以跑最快80码左右，但是坐垫小，***和大腿都受不了，因为把手低，不太好控制右手，时间长了手也会很酸，脖子也会很痛。因此，跑一个小时左右，最好停下来休息5分钟左右，让人和车子都得到休息。
弯梁跑长途需要悠着点
弯梁车轻，轮胎小，跑快了容易出安全事故，特别是夏天，本身已经够热了，如果你持续跑上100公里，会累垮的，并不适合赶时间那种人使用。最好选择春秋这些季节来出远门，冬夏环境太恶劣了不合适的。
一般把车速控制在60码以内，保证车子的稳定性，在附近观光溜达，跑上半个小时，停车下去看风景，拍照或者吸烟，退休或者闲着没有事情做的老人，是可以这样玩着骑弯梁。
尽量不要跑山多的地方，弯梁的排量明白在那里，爬坡肯定是无力的，而且油耗会增加很多，特别是后座再坐多一个人，根本就跑不动了。
稍微跑远点路的，建议选择真空胎和补胎工具，这样被扎胎了，还可以自己处理一下。有条件的，还可以给自己带一瓶备用机油。
那要看你怎么骑了，也跟天气有关，今年夏天高温天的时候，我去驾校来回有150里路多点，均速50，感觉也没啥，最远的时候单趟一次骑有60公里，到了目的地办完事就往回赶，也没感觉有什么问题呀。
我的坐骑豪爵喜运110，非常省油，今年夏天加20块钱的油，骑了210里路，还能骑最后不敢骑了才去加的油（去了驾校然后教练又让我们去考场熟悉场地）佛系机车，很少猛加油门，一直均速的骑的那种骑法。
弯梁摩托车没有你想象的那么脆弱，只要在燃油充足的前提下别说160km，就是1600km也是可行的但问题是驾驶人员因为[_a***_]结构的特殊性会提前败下阵来，所以车是没问题的但人肯定受不了。
弯梁摩托车因为前后减震器表现欠佳，车座过狭，车把过低，轮胎过细整个长途骑行过程中可以说没有任何的舒适度可言，而除此之外它的车辆稳定性是完全没有任何问题的，因为弯梁车发动机的设计构造还是比较合理的，并且它的动力表现也是不错的。再者虽然弯梁车的续航里程短，但它的燃油消耗量小，基本上百公里综合油耗在1.8升左右，在3.5L左右的油箱帮助下160km的路程还是勉强能够跑完的，所以不用担心只要你的油箱容积超过3.5L,并且平均百公里油耗在1.8升就可以完成此次任务,只不过在这个骑行过程中驾乘舒适度会比较差一些。
通过以上的介绍可以看出车弯梁车的发动机稳定性是没有任何问题的，但续航里程短，骑行舒适度欠佳是阻碍它长途骑行的最主要原因，所以在燃油充足的情况下弯梁车还是可以跑小长途的。
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