大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学习维修变速箱总结心得的问题，于是小编就整理了1个相关介绍学习维修变速箱总结心得的解答，让我们一起看看吧。
双离合变速器靠谱吗？为什么？
我就喜欢双离合变速器，动力传动不间断效率高且省油，开车提速尽显***澎湃，CVT变速箱以“性无能”变速箱著称，其结构简单市区平路上平顺无顿挫且省油，但是高速，上坡路或急加速打滑动力损失大且费油，所以CVT只能配在微小排量的代步车上，如若配在大排量尤其是带有涡轮增压发动机上那就呵呵了，只因造价便宜受到擅长简配的日系车企所追捧，大家心目中双离合始终不可靠是因为，日企大量配置了廉价的CVT之后雇佣水军神化CVT同时又贬低摸黑双离合变速器！
湿式双离合保平安！建议谨慎选择双离合变速箱，如果一定要选，请认准湿式双离合。因为大众的DQ200干式双离合叕出事了！
今年5月5日，大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，决定自2019年6月28日起召回共计92621辆车辆。其中车型包括2008-2015年生产的甲壳虫、尚酷、高尔夫，2012-2013年生产的速腾、高尔夫、迈腾、CC以及2010-2014年生产的奥迪A1、A3等。
为什么大众会进行如何大规模的召回？原因这些车型上的双离合变速箱，存在设计隐患，变速箱上壳体存在离合器不耦合的故障隐患，这个问题会导致车辆失去动力，如果车辆高速行驶时动力切断，很可能造成非常严重的交通事故，也就是人们常说的“死亡闪烁”。
首先虽然德国人喜欢运用新科技，但是双离合不是最适合中国路况的变速箱。相比德国的畅通路况，国内的拥堵情况更严重，变速箱长期在1、2、3档之间来回切换，导致磨损严重。
另外“死亡闪烁”和双离合的结构有关系，我们都知道双离合车型有两套离合器，分别负责控制1,3,5,7挡和2,4,6和倒档，在日常行驶中一套离合器耦合，另一套离合器随时准备接替，所以能够实现闪电般的换挡速度。但是在特殊情况下，两套离合器同时耦合，变速箱就会进入应急模式，强制强制切断其中一个离合器，导致其中4个档位变成空挡，所以汽车会出现突然动力下降，然后又耦合到另一套离合器突然冲出去的现象。
干式双离合没有油液浸泡，基本上靠风冷散热，工程师设计了进气口和出气口来帮助双离合散热。很多人问德国不也是双离合，为啥人家用的好好的？除了两国的路况不同以外，德国和国内的DQ200的双离合的设计都不一样。国内的双离合在图中进气口的位置多加了一个小盖子，影响了进气效果，也让干式双离合在城市走走停停的路况比较容易出现过热的问题。那大众的工程师为啥吃饱了撑的要加盖子？因为德国的空气质量较好，不需要加盖子直接进气，但是国内不一样，如果不加盖子，变速箱内部的负压就会将小颗粒吸入变速箱内部造成变速箱损坏。所以别再说德国也用双离合，国内为啥不能用了！因为它俩真的不一样！
从工作原理上讲，DCT的工作原理和MT是一样的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，区别在于MT是由驾驶员控制离合，而DCT变速器里有两个离合器，同时装有电机，根据TCU自动控制离合器。
双离合可以想象为将两台手动变速箱的合二为一，一个变速箱控制1、3、5、7档，另一个变速箱控制2、4、6、倒档，两个输入轴分别与两个离合器结合，与MT控制方面的主要区别在增加自动换挡的执行器和离合执行器。DCT在1挡时，即将换挡之前，2挡的离合器已经处在准备状态，两个挡位[_a***_]同时啮合，这个时候只要换挡就行，动力可以实现无间断传递。也是基于此，双离合变速器换挡速度很快，由此带来的动力基本上是无间断输出，汽车的动力性会有不错的表现。
受制于成本，干式双离合的使用在家用车里时比较多的，相应的干式双离合冷却效果不是很好。而豪华品牌的车辆基本上对于成本的容纳是比较大的，多使用湿式双离合。油耗方面，双离合与MT的控制原理差不多，依靠机械连接传递动力，传递效率高;再加上双离合结构简单，质量体积小，车辆行驶时阻力小，最终油耗上双离合的油耗表现很好。
双离合有耐久性差的缺憾。比起其他变速器，双离合的两个离合器基本上一直处于工作状态，而且双离合在低速时换挡冲击感比较强，这对于变速器的部件损害比较大，考虑城市内经常堵车低速行驶，总是在1、2挡来回切换，这对于离合器和齿轮的影响都是比较大大的，基于此双离合的磨损可能大一些。
不过DCT目前在市场的的应用会越来越多，随着相应技术的提高，双离合的表现也是会越来越好。质量方面更多的不是问题，而是耐久性相对来讲还是有待提高。
目前来看双离合器靠谱，并且在国内处在一个大规模推广阶段。其实双离合变速器根本不是什么新鲜的事物，早在二战时期就被一个叫阿道夫·凯格雷斯的法国人发明出来，由于受制于技术原因并没有实现量产应用。直到最近几年大众将双离合引进国内，双离合变速器在国内实现井喷式的发展。
目前能自动变速箱有液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱（DCT）。目前在国内家庭用车上搭载的最多的是大众的DCT，自主品牌像吉利、长城、奇瑞以及比亚迪都可以自主研发双离合变速器，国内自主品牌这3家的变速器质量还说的过去，没有出现大规模的问题，但是***却远远不如大众等一流国际车企。
双离合被众多车企看重，甚至是豪车也要有双离合器有以下原因。
1.换挡快。双离合变速器两个离合器同时工作换挡时间非常短，换挡速度比单身20年的老汉手动挡还要快，***的好油门响应速度也是呼之欲出。
2.省油经济。双离合变速器在工作的过程中并不切断动力的传递，相***力流失很少，消除了扭矩的中断最大可能将发动机的每一分力都传递到轮胎上。
3.舒适性在不断的提高，像大众旗下的迈腾、帕萨特、朗逸等双离合变速器***的非常不错了，舒适性也在不断的提高。
可靠不可靠我们说了不算，让市场和消费者反映。但是就目前来看双离合的主要问题是低速换挡的顿挫，质量以及可靠性并没有出现什么大的问题！
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到此，以上就是小编对于学习维修变速箱总结心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于学习维修变速箱总结心得的1点解答对大家有用。
