大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机跑起来有劲吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机跑起来有劲吗的解答，让我们一起看看吧。
柴油车马力为什么那么小但力气大？
1.柴油机是压燃的,它的压缩比正常情况下比较大。而汽缸的压缩比减小,造成压力降低,使得发动机马力不足。活塞、活塞环、汽缸的磨损比较严重,就会造成活塞、活塞环和的配合间隙增大,密封性变差,导致气缸盖漏气,使汽缸压力降低,发动机功率下降。
2.曲轴箱密封性不好,漏气,使吸力减小。曲轴箱里面的滑油过多或过少,滑油变质或脏污,滑油管堵塞,无法得到良好的润滑,导致发动机功率下降。气门间隙调整不当,配气正时失准,气门关闭严,影响汽缸压力,发动机功率下降。
柴油机输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。
柴油有劲没劲看什么指标？
柴油有劲没劲主要看馏出温度，不能高于365度，如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用，但并不是越高越好，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。
什么样的柴油耐烧有劲？
1.柴油是否耐烧与柴油的馏程有很大关系。
国家标准中，95%的馏出温度不能高于365度，如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用，但并不是越高越好，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。
为了保证良好的低温启动性能，应有一部分轻质组份（130~160℃）。轻柴油50％馏分温度应低于300℃，以确保燃烧时的平均蒸发性能，利于平稳燃烧。
轻柴油95％馏分温度应低于365℃范围，否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧，造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。
2.柴油有不同的标号，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。
在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。一般情况下，标号越低，柴油相对来说不耐烧；标号越高，柴油相对耐烧点。但不是绝对的。
3.再一个就是密度越低，柴油就相对不耐烧。
到此，以上就是小编对于柴油发动机跑起来有劲吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机跑起来有劲吗的3点解答对大家有用。
