大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯液压系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯液压系统的解答，让我们一起看看吧。
全液压和机械式什么区别？
1、含义不同：液压传动属于流体传动，利用液体的压力能传递运动与动力。机械传动是固体传动，利用杆件、齿轮、凸轮等来传递运动与动力。
2、传输不同：液压传动属于流体传动的一种，利用液体的静压传递动力；传统意义上的机械传动一般通过固体接触的拉压扭等作用实现。液压传动多用于中距传动，功率密度大，机械传动结构紧凑，除带、链、索等一般不适合较长距离的动力传输。
液压系统的开环和闭环是什么意思？
开环控制和闭环控制的区别：
一、开环控制：控制器与被控对象间只有顺序作用而无反向联系且控制单方向进行。若组成系统的元件特性和参数值比较稳定，且外界干扰较小，开环控制能 够保持一定的精度。 缺点：精度通常较低、无自动纠偏能力。
二、闭环控制：闭环控制系统在输出端和输入端之间存在反馈回路，输出量对控制过程有直接影响。
什么是全液压转向系统？
车辆常用转向系统主要为机械转向、液压助力转向、电子助力转向和全液压系统转向。其中全液压转向具有功率密度比大、布置方式灵活等优点，在工程车辆得到广泛应用。
(Common Steering Classification)
2、全液压转向系统回路
全液压转向系统是通过液压能转换为机械能实现转向，控制部分和执行机构之间完全是流体连接的，可实现灵活的布置方式。原理为通过方向盘手动操作方向控制伺服阀和壳体内的摆线式定转子副计量马达，使分配到转向油缸的油液与操作方向盘的角度成比例，实现转向。方向盘的方向和转速控制进入转向油缸的油液方向和速度，方向盘的转角或圈数决定了进入转向油缸的油液体积。
(Typical Steering System with Orbitrol )
全液压转向系统回路可分为开芯回路、闭芯回路、开芯负荷传感回路和负荷传感回路。
①开芯回路
开芯回路主要由固定排量泵、溢流阀、开芯转向器和过滤器等组成，泵和油箱在中位时连接，为最简单经济的全液压转向系统，适用于小型设备。转向器可集成双向过载阀、双向补油阀和防吸空单向阀等，使液压系统更加简洁。
(Open Center Steering System )
静液压行走的优缺点？
相对而言：1 布局方便，在没有特殊车桥的底盘上 ，液压驱动布局非常简便，管子连过去就是了。相比机械传动，他的无级变速，加速度等方面比较令人满意。但是同时也是个缺点，后面再说。
2 节能方便——再第一点的基础上，节能就不说了，纯粹是个高能耗，低效率的权宜之计。 跟自己的同行，节流控制相比可以说节能二字。
3缺点：缺点可谓数不胜数。制动是个问题，现在可靠地行车制动器很少，很昂贵，易损坏，导致静液压驱动没有可靠的刹车系统。静压制动在新系统上还勉强可以用，在老系统上，这简直是要老命的！另外是效率低下，发热大，维护困难。
到此，以上就是小编对于纯液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯液压系统的4点解答对大家有用。
