大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机气门调多少度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机气门调多少度的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机多久调气门？
柴油机气门间隙属于重要的定期检查调整参数。不同的柴油机，其气门间隙的检查调整时间是不一样的。有的要求500、1000小时，有的要求5万公里或10万公里。
但一般而言，在车辆行驶5-6万公里、发动机工作600小时左右，适当的检查一下气门间隙是必要的，也是应该的。
因此，建议柴油发动机每工作500-700小时左右时，检查调整一次气门间隙。
气门间隙一般在10万公里左右就要进行一次调整（具体要根据实际情况而定，如果保养情况不好，气门提前磨损严重，则需要提前调整或者更换）;气门间隙一般在0.25mm左右上下浮动0.05mm。
1、转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了双指一缸进排气门，排指三缸排气门，不指四缸不调，进指二缸进气门，曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙；
2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；
3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆或摇臂，上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
柴油发动机气门怎么调？
柴油机气门的调法是一样的，但是由于发动机缸数不同，具体到每个发动机，调节方法而略有区别。
现在的柴油机的技术已经很成熟，柴油机的气门布置方式多为进排气门交替，以四缸机为例。
四缸机的气门调节方法主要有两种:1、进气门在前从发动机前端（皮带端）看，当第一缸处于压缩行程终了时（就是说从发动机前端看第4只气门压到最低位置），可调节1、2、3、6（仍从发动机前端看）只气门间隙 转动曲轴一周，当第4缸处于压缩行程终了时（即从发动机前端看第6只气门压到最低位置）可调节4、5、7、8只气门间隙。
2、排气门在前（从发动机前端看），当第一缸处于压缩形行程终了（即从发动机前端看第3只气门压到最低位置），可调节1、2、4、5只气门间隙（方法同前），转动曲轴一周，当第4缸处于压缩行程终了时（即从发动机前端看第5只气门压到最低位置），可调3、6、7、8只气门间隙（方法同前）这样分两次将气门间隙调节完毕。
3、如果在不知道调整方法的情况下，可***取逐缸调整的方法进行调整，即当某个处于压缩行程终了时（进排气门弹簧处于最高位置），调整那缸气门间隙，这样分四次调整完毕。
值得注意的是，柴油机气门间隙比汽油机气门间隙大，一般情况下，在冷态时 进气门的间隙是0.35-0.40mm,排气门间隙是0.40-0.45mm。
希望这个回答对你有所帮助。
首先谢谢邀请！在这里我所说的柴油机是单缸柴油机，调气门主要是调气门间隙一、柴油机气门间隙的大小：
—、 柴油机气门间隙的大小，由制造厂通过多次试验决定。一般在冷态时，进气门间隙为0.25-0.30毫米（㎜），排气门的间隙为0.30-0.35毫米（㎜）。 二、柴油机气门间隙大小对柴油机性能的影响 如间隙过小，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，造成排气门工作面烧损，功率下降，性能恶化。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。 若间隙过大，则传动件之间以及气门和气门座之间产生撞击，加速磨损，同时气门晚开早闭，开启延续时间会减少，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净。进气门会减少进气，发动机燃烧不完全，冒黑烟，功率下降；排气门会造成废气排不净，减少进气，发动机过热，同样造成燃烧不完全，冒黑烟，功率下降。 因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。 三、柴油机气门间隙的调整 柴油发动机气门间隙的调整要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行。在调整前，先卸下气缸盖罩壳，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。
到此，以上就是小编对于柴油发动机气门调多少度的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机气门调多少度的2点解答对大家有用。
