大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱安全温度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱安全温度的解答，让我们一起看看吧。
变速器油温一般正常的范围是多少？
变速箱油温正常在90--100度之间，***如长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏，车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的，但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时。
变速箱温度90度正常的，变速箱温度标准：
变速箱油温在80°~90°为正常温度，一般变速箱油温不会超过95°；
降低变速箱油温度最为有效的方法是安装一套变速箱油冷却器，它的大小与机油冷却器差不多，构造也基本相同，
有些变速箱油冷却器自带泵和风扇，效果更高，需要注意的是，冷却器和油管等这些多出的容积同样需要额外添加润滑油，
此外加装变速箱器和油冷器外， 还有更散热性能更好的变速箱油底壳的方法来满足变速箱散热需求。

cvt变速箱在零下30度，可以正常使用吗？
巴哥作为十多年的汽车从业人员，说道这个问题就不能说让CVT冷保护名扬四海的日产奇骏，东北车主买这个车到了冬天郁闷的要死，开两三公里车辆解除冷保护了，也到地方了，没热车之前，干踩油门不走，那叫一个烦啊，巴哥建议东北的车友们最好不要买有冷保护功能的CVT变速箱的车。
然后说下CVT为什么会冷保护，CVT无级变速箱平顺性很好，而且体积小、结构简单，成本也较低，非常适合应用于中低端小车上。变速箱都有一个共同的特点，就是都怕热，但CVT变速箱不但怕热，还有个“怕冷”的特点，即一般都有过冷保护。无论是过热保护，还是过冷保护，都是程序上的设定，目的是为了延长变速箱的使用寿命。像可以防止钢带传动材料的低温冷脆性，温度很低时扭矩过大就会影响钢带的使用寿命，在运行适当时间使温度上来之后就会自动解锁冷保护程序，然后就可以正常行驶了。不管是冷保护也好，热保护也好，根本目的是保护变速箱，保持变数箱的稳定性和延长使用寿命。
所以巴哥劝告处于寒冷时间较长的东北地区切平日里驾驶路况以短途为主的朋友尽量谨慎选择CVT变数箱，因为车热好了可以畅快驾驶了也就到地方了。
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我现在就是奇骏深冬早晨要40/h开1～3公里解除保护，这么冷的天，手动挡都不好挂，轴的要命，之前的马自达6，5at自动，也需要几公里或者一段时间才会升档，机器也和人一样，停一晚上，冻透了，要热热身，这也是一种保护，习惯就好了，没什么不方便。
您好，一般的会有冷保护，也就是说气温低，启动着车后，加速会迟缓，也就是踩油门，车速起不来，因为气温低，变速箱油温低，为了获得更好的传动和润滑，就具有冷保护功能，也是为了保护变速箱一种设定，使用倒是正常，不过建议怠速着车几分钟，或者行驶几公里后，在快速行驶，让油温上来就好了，否则踩油门转速升高，车速不升，对变速箱不好，而且这种做***比较费油
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所谓的CVT冷保护实际上是保护的发动机！
根据发动机水温传感器控制发动机、变速箱协同工作，使发动机尽快升温的一种逻辑。
在发动机水温低于40℃时，CVT***取液力变矩器不锁止的方式，同时限制变速箱升档，一般不超过4档。
当发动机水温高于40℃时，此时可以正常行驶。档位不限制。
当发动机水温低于80℃时，为了使发动机尽快升温，开暖风时还会出现发动机转数升高、档位限制的情况，这种情况在水温超过80℃时自动解除。
今年一月开outback2011cvt去班夫玩，那几天低温零下30℃，在家里还好，出门前都插电加热机油2到3小时。班夫和卡尔加里那几天没加热，早上直接零下30℃启动。没什么问题。只是热车要10分钟。
bj40变速箱温度多少正常？
一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。 变速箱原理： 手动变速箱[_a***_]由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱工作原理其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气--风力成了动能传递的媒介。
如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱安全温度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱安全温度的3点解答对大家有用。
