大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机缸套结构图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机缸套结构图的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机内的阻水圈是什么样的？在什么位置？
就是o型阻水圈，装在缸套外边的下端，一般每个缸套上有两个。缸套外边下端大概有20----30毫米左右处与缸体动配合（也有过渡配合的）装配，那里有两道环形槽，就是装配阻水圈的，在装配时，一定要在阻水圈上抹上肥皂水，以免装配时拉伤阻水圈。
柴油发动机不好启动的原因有哪些？
1环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。
2起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。
3进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。
一般来说，柴油机要正常启动，必须满三个条件，一个条件不满足，柴油机就会启动故障。
而这三个条件，每一个条件的达成，背后都由一套复杂的系统支撑。
其一、燃烧室内要有雾化充分的柴油及时供给。燃油系统的结构复杂、零件精密，一旦中间某个部位出现故障，就会导致供油异常，从而引起柴油机启动困难或无法启动。
其二、燃烧室内要提供足够高的温度，以便柴油混合空气能够自行燃烧。吸入的空气要形成强烈的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出200～400℃的压缩终了温度，即500～700℃。如果气缸或气门产生漏气，使燃烧室内压力不足，压缩终了的温度、压力达不到要求，会导致柴油无***常燃烧爆发，造成柴油机无法启动。
其三、第三润滑系统工作正常。润滑系统的作用是向机械的各润滑表面及时提供足量的润滑油，使各运动表面减少运动时的摩擦，如果柴油机润滑系统工作反常，不能及时向各零配件运动表面提供润滑油，将造成各运动表面摩擦加大，磨损严重，使各运动零件转动困难，会直接导致柴油机启动困难。
我们都知道，越是复杂的系统，变量越多，越容易出问题。这也正是发动机不好启动的原因。
柴油发动机不好启动这么问题有点大，特别是现在电喷车更为复杂。
首先，电瓶，启动机必须正常。柴油机靠压缩点火，转速达不到是难以启动的。
其次，缸压不足，柴油机缸压12个。低于10.5难以启动。
缸压低主要是气门关闭不严，缸套活塞磨损，活塞环间隙过大。活塞拉缸等等。
柴油发动机不好启动这么问题有点大，特别是现在电喷车更为复杂。
如果是普通国二柴油机，或者拖拉机，这个问题比较简单。
首先，电瓶，启动机必须正常。柴油机靠压缩点火，转速达不到是难以启动的。
其次，缸压不足，柴油机缸压12个。低于10.5难以启动。
缸压低主要是气门关闭不严，缸套活塞磨损，活塞环间隙过大。活塞拉缸等等。
还有，如果大小瓦松矿同样不易启动。
第三，喷油器不雾化，成柱状或水滴状。高压油泵故障（柱塞磨损，出油阀关闭不严），导致油压达不到。喷油器18一22个压。
第四，供油不正时。
第五，气缸垫故障。
柴油机为什么不好启动？与使用年久，各工况日趋不正常。主要关健冬夏季机油没有及时更换有关，特别是冬季机油选择稀薄一点，如果是厚了一点，一经启动时粘度太大，拖累启动电机转速，转速越慢，柴油机越不能起动。夏天机油应选择厚一点，对启动尚无影响。选择太薄，会影响各部件润滑，甚至会磨损各另部件，请大家偿试一下，供参考。[what][what][what][赞][赞][赞]
刚换缸套活塞的柴油机为什么冒白烟？
冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。
1)发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
2)供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
3)喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
4)喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
5)气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。
到此，以上就是小编对于柴油发动机缸套结构图的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机缸套结构图的3点解答对大家有用。
