大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机出现没有压缩比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机出现没有压缩比的解答，让我们一起看看吧。
- 柴油机没有压缩比怎么解决？
- 170柴油机没有压缩比什么原因？
- 柴油机为什么能做到17压缩比就做功，有的能达到22？为什么没有爆震？
- 为什么汽油发动机不断追求更高的压缩比，柴油发动机不断地降低压缩比？未来是否会接近一致的压缩比？
柴油机没有压缩比怎么解决？
理论上讲，柴油机不可能没有压缩比。因为压缩比是技术参数，是实实在在的结构参数，绝对不可能凭空丢失。
最大可能是柴油机的气缸没有压缩压力。如果是气缸内没有压缩压力，这个与压缩比无关，主要是气缸漏气造成的。
气缸内没有压缩压力的主要原因是气缸密封不严。一是活塞环或气缸套严重磨损，二是气门存在关闭不严、大头掉块等故障。
因此，柴油机没有压缩比的解决办法是更换气缸组件或重新研配气门。
170柴油机没有压缩比什么原因？
1.
汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
2.
2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
柴油机为什么能做到17压缩比就做功，有的能达到22？为什么没有爆震？
柴油机又叫压燃式发动机、又名笛塞尔内燃机，压燃压燃是靠活塞压缩终了时产生高温气体和高速雾状柴油产生自燃的结果，柴油自燃点在350度左右，由于压缩比过小，就不能产生高温、高压气体，达不到柴油自燃温度，既使刚刚达上了，气缸在压缩终了时也要消耗很大一部分热量，其根本达不上柴油自燃温度，其次发动机功率跟压缩比有很大关系，理论计算证明，压缩比越大的发动机发出的功率越大，那有的人又问了，把柴油机压缩比做成无穷大不是更好吗！如果压缩比过大，需要考虑活塞压缩终了时巨大的压强，使得机件结构笨重，对材料要求相当苛刻等等，所以压缩比不可能是无限的。
为什么汽油发动机不断追求更高的压缩比，柴油发动机不断地降低压缩比？未来是否会接近一致的压缩比？
压缩比对于发动机有着很重要的意义。汽油发动机压缩比越高，效率和功率越高。然而柴油压缩比越低，静音和排放效果越好。实际上柴油发动机的使用寿命远远高于汽油发动机，并且可以实现低速高扭矩的功能。但是柴油机在乘用车市场很难普及，基本上都安装在高档越野车上。
对于未来是否会接近一致的压缩比这个问题，我想很多人都处于期待之中。如果柴油机压缩比可以达到汽油机的程度，买车时肯定会首选柴油机。柴油机耐用和省油是最基础的优点，在低速时产生高扭矩对于汽车也有着很好的操控性。
目前在低速时可以产生高扭矩汽油机车辆，除非马力足够大，变速箱扭矩高，而且一般控制在7速变速箱的范围，才真正的具备一辆操控性出色的汽车。柴油机压缩比如果可以达到14，即使没有涡轮增压器，也可以达到同样的效果。
目前具备同样压缩比的发动机制造商，只有日本的马自达。马自达的Sky Active发动机对汽油和柴油的压缩比均为14。汽油发动机的正常压缩比是11到12，柴油发动机的正常压缩比是18。正如题主所问，“汽油发动机试图提高压缩比，而柴油发动机试图降低压缩比”。压缩比一致已经成为事实，但是还无法做到普及。
传统上，柴油发动机一直擅长于低速扭矩和低速行驶。“ SKYACTIV-D”还具有2,200cc的排量，并且汽油动力车辆在低速范围（2,000rpm）中产生的扭矩（420Nm）与4,000cc级相当。
然后，如果按原样踩加速器并增加转数，将展示出传统柴油发动机汽车无法想象的平稳加速性能。在传统柴油发动机不增加输出功率的高速范围（5,000 rpm）下，该发动机以与汽油发动机相同的平滑度旋转，并且输出不会下降。
城市驾驶需要低速扭矩，因为它会反复启动和停止。另一方面，在高输出加速性能的高速公路。“ SKYACTIV-D”在所有条件下均具有足够的性能，并且用户可以体验到传统柴油发动机车辆所没有的驾驶感觉。
（左图）常规活塞（左）和SKYACTIV-D活塞（右）的高度要小得多，重量减轻了100克。（右图）SKYACTIV-D的曲轴（右）也比传统类型（左）轻3kg。[_a***_]阻力降低了该数量，从而降低了噪音并提高了燃油效率。
这种柴油发动机安装在日本所销售的 CX-5、 Atenza这两款车型上。 2012年2月发布的“ CX-5”的累计销量到2012年12月达到35,438辆。在SUV国内销售中获得第一名。其中，有26,835台装有“ SKYACTIV-D”，约占80％。此外，2012年11月发布的“ Atenza”订单中，超过70％都配备了“ SKYACTIV-D”，日本许多人正在寻找低油耗和高性能柴油车。
下一代清洁柴油汽车的销售目标设定为2020年为5％，2030年为5-10％。2011年，这一比例仅为0.4％，但到了2012年，这一比例大幅上升至1.4％。其中1.0％配备了“ SKYACTIV-D”。如果能进入国内，马自达依然是汽车界的一匹黑马！
到此，以上就是小编对于柴油发动机出现没有压缩比的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机出现没有压缩比的4点解答对大家有用。
