大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱实用干货的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱实用干货的解答，让我们一起看看吧。
目前汽车上的变速箱有哪几种？分别有什么优点缺点？
民用车
手动变速箱，需要离合器、油门、刹车相互配合，人工进行档位变更。成本低，技术可靠，油耗低。缺点是很难短期上手，非常不适合堵车时开。
（图片来源网络，侵删）AMT变速箱/电控机械自动变速箱：在传统的手动变速箱基础上改进而来；手动离合器的操作改为自动操作。既具有自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。缺点是半自动变速箱，不如自动的换挡顺畅。
CVT变速箱/机械无级自动变速箱：我们常说的无级变速。顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。最大缺点是不能承受高扭矩。
AT自动变速箱/液力自动变速箱。通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。优点是使用最广泛，缺点是相对成本较高。
（图片来源网络，侵删）DCT双离合变速器：通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低。缺点是容易过热，低速顿挫。
F1赛车***用无缝隙变速箱：该技术至今仍是F1中最大机密,甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节,无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断。
（图片来源网络，侵删）序列式手动变速箱/直齿变速箱能：赛车中最常用的变速箱。
- 离合器只在起步和停车时候使用。
- 车手通过换挡杆的前后移动或者方向盘换挡拨片的上下拨动，就能实现挡位的依次加减，无法跳档。
- 最大优点是传动效率高且换档速度快，同时不会有入错档的可能性。缺点是耐用性并不高，特别是同步器的损耗非常严重，成本太高。
变速箱主要分为AT、CVT、AMT和DCT这几大类，目前市面上最广泛的技术也最成熟的当数AT变速箱了，它是由液力边矩器，行星齿轮和液压操纵系统组成的，通过液力传递和齿轮组合的方式，从而来达到变速边矩的目的
汽车变速器的作用：
1.变速、增扭，传动力，适应车辆瞬时需求；
3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器分类：
1.档位数量
2.操纵形式：手动档（MT）、自动档
3. 自动档：电控机械自动变速器(AMT)、液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器（DCT）
4. 变速类型：有级、无级
MT变速器
“手动挡变速箱并不是低配车型的标志”。这一立场有必要在介绍该类型变速箱之前表明。装配手动挡变速箱的车型需要驾驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换，不过有人也把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。
手动变速器的工作原理，说白了就是杠杆和齿轮原理的组合。而自动变速箱的工作原理就要相对复杂许多，汽车自动变速器常见的有四种形式，分别是液力自动变速器、无级变速器、电控机械式自动变速器、双离合自动变速器。
我们常常讨论的自动变速箱经常默认为AT变速箱即液力自动变速器，更高级一点的，较常能碰到的可能是双离合自动变速器（AMT）。其工作原理是理由流动的传动油带动两边相连的涡轮做功，就是所谓的“带飞”。
优点：
①信号分离，在自动变速箱的阀体中，各个档位和油路由调压阀控制，***用各种电子阀来控制管路压力，开启和关闭阀体内的油道，实现换挡，分摊控制压力，从而实现更快更准确的换挡。
②起步稳定，在AT自动变速箱中有液压变矩器，能够让起步平顺稳定，更加舒适，哪怕是骤然[_a***_]或骤然减速，也有稳定平缓的作用，在追求舒适感的方面上，可以说做到了极致、
③操作方便，相信考驾照的人都知道，是有分手动挡和自动挡的，经常会有人说考自动挡的简单，为什么简单呢？原因就是自动挡操作相对容易方便，对新手友好易上手，但从两类驾照考试的价格也能看出，自动挡的价格要相对贵一些，延伸到变速箱层面，自动变速箱确实要比手动变速箱贵。
传动效率最高的自动变速器是？
手动变速箱可以在85%以上,好的超过90%
行星齿轮变速箱(就是绝大多数自动档)差异比较大,象差的只有65-70%,别克的 标致的,好的可以到接近80%,象铃木的.平均水平是70-75%之间.
CVT比较复杂,用测功仪器测出来的它的传动效率并不高,普遍低于70%,相当于比较差的行星齿轮箱,但是测效率为了有一个参照值,所以一般是高转最大功率为基数,CVT高转不可避免有打滑的因素存在,所以效率是有一个打折的.实际日常使用中,因为CVT比行星齿轮要省油,我认为它的正常状态效率是高于行星齿轮箱的,可能会在80%左右
双离合变速箱,因为没有动力中断,所以一般来说,会比同结构的波箱的水平再高3-5个点, 这里提一下,双离合只是离合器的特点,它们还有不同类型,有些是基于手动结构,有些是基于自动结构,所以区别不同.大众的DSG其实是个能自动换档的手动箱,里面是齿轮咬的.
汽车之家有一个专题,就是测各类车的变速箱传动效率,你找一下,很容易找到,数据很多
双离合跟手自一体有哪些优缺点？
首先双离合是一种变速箱的结构，手自一体是自动变速箱带手动换档操作的一种功能。现在双离合变速箱（DCT）、自动变速箱（AT）、无极变速箱（CVT）都具有手自一体的功能。
先说双离合变速箱优点
1：更短的换挡时间
2：比传统自动变速箱更好的传动效率
3：对比AT变速箱CVT变速箱，双离合变速箱可以承受更大的发动机输出功率
简单解释一下双离合变速箱为什么会有以上优点。双离合变速箱由电控系统控制两组离合器，每一次换挡之后另外一组离合器随时待命衔接下一个档位，相互配合。双离合没有液力变矩器全靠齿轮配合动力，所以可以承受更大的功率和传动更多的动能。
在说说双离合变速箱缺点
1：换挡时会有轻微顿挫
2：市场上双离合变速箱普遍出现过问题。
3：低速拥堵路段变速箱容易过热保护。（甚至不保护烧坏离合器机构）
双离合变速箱会是由电控系统控制离合器偶合的，电子系统标定会直接影响实际效果。没有液力变矩器，低速拥堵路况完全在1档－2档之间频繁操作，离合器温度会快速升高。
双离合变速箱和手自一体变速箱的优缺点是什么？
双离合变速箱是大众公司主推的一款变速箱，这种变速箱的换挡速度非常快，0.2秒的时间，比一般赛车手还要快。它是基于手动变速箱的技术来改造的，相当于有两套离合器。1 3 5档一套，2 4 6档一套。当一档准备切换时，二档已经待命，所以，换档较快。
双离合变速箱有两种，一种是干式，优点是换挡快，省油，有驾驶手动挡的体验。缺点就是在城市拥堵路况下，容易过热导致跳空档。
湿式双离合，传动效率不及干式，不及干式省油，换挡也不及干式。不过因为离合器泡在油液中，热量可以及时散打，就不会发生跳空档的现象，湿式可承受的扭矩更大，在越野方面极限更高。
目前，国内应用较多的就是湿式双离合变速箱。主要考虑到它的稳定性可靠性。
而手自一体变速器，实际上就是AT变速箱再加上了手动模式。它本质上就是液力自动变速器，其中最普遍的就是行星齿轮式的，代表厂家就是日本爱信。拿最常见的4AT，5AT来说，性能可靠，稳定。省油一般，驾驶体验一般。换挡的顿挫感比双离合强烈。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱实用干货的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱实用干货的3点解答对大家有用。
