大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车阻尼器和减震器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车阻尼器和减震器的解答，让我们一起看看吧。
缓冲器和阻尼器区别？
缓冲器指的是缓冲寄存器，它分输入缓冲器和输出缓冲器两种。前者的作用是将外设送来的数据暂时存放，以便处理器将它取走；后者的作用是用来暂时存放处理器送往外设的数据。
而阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。
阻尼器和陀螺仪一样吗？
区别在于阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。
而陀螺仪则是陀螺仪是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。陀螺仪的种类很多，按用途来分，它可以分为传感陀螺仪和指示陀螺仪。
传感陀螺仪用于飞行体运动的自动控制系统中，作为水平、垂直、俯仰、航向和角速度传感器。
指示陀螺仪主要用于飞行状态的指示，作为驾驶和领航仪表使用。两者功能效果大不相同。
阻尼器和陀螺仪的区别？
区别在于阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。
而陀螺仪则是陀螺仪是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置。陀螺仪的种类很多，按用途来分，它可以分为传感陀螺仪和指示陀螺仪。
传感陀螺仪用于飞行体运动的自动控制系统中，作为水平、垂直、俯仰、航向和角速度传感器。
指示陀螺仪主要用于飞行状态的指示，作为驾驶和领航仪表使用。两者功能效果大不相同。
仪表阻尼是什么意思？
1、阻尼器的作用是提供运动的阻力，耗减运动能量。
2、在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从20世纪70年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。
3、能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用于吸收振动系统固有振动能量，其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例。主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。
汽车减震可以加阻尼器吗？
可以
可以。汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上,在其它的位置也有应用。汽车减振器的作用是调节不同车速下的阻尼力,提高振动稳定性和舒适性。阻尼器是一种能使仪器的可动部分快速停止在稳定偏转位置的装置。
到此，以上就是小编对于汽车阻尼器和减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车阻尼器和减震器的5点解答对大家有用。
