大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统余量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统余量的解答，让我们一起看看吧。
如何确定液压电梯油缸行程？
确定液压电梯油缸行程的方法通常包括以下几个步骤：
测量电梯井道高度：首先需要测量电梯井道的高度，即从底部到顶部的距离。
确定顶层和底层停靠位置：根据电梯设计和使用需求，确定最高楼层和最低楼层的停靠位置。这些位置将直接影响液压电梯油缸的行程。
考虑安全余量：为了确保电梯在最高楼层和最低楼层能够正常停靠，通常需要在行程计算中考虑一定的安全余量。这样可以避免油缸在极端情况下无法完全伸展或收缩。
计算油缸行程：通过从井道高度中减去安全余量，得到电梯油缸的行程。行程应该足够长，以确保在最高楼层和最低楼层时，油缸能够完全伸展或收缩。
装载机液压油管漏油？
1、原因分析
部分3t型装载机在工作500~1000h后，多次出现起升缸胶管轻度渗油现象。分析认为，造成胶管损坏的原因通常有以下4点：
一是设计不合理。如果胶管设计时，胶管安装的长度余量小于5％，容易将胶管接头拉出。如果设计的胶管走向不合理，会造成胶管与胶管或胶管与机体容易发生磨擦，从而导致胶管外皮破裂。
二是装配不当。胶管接头安装过松或过紧，都会造成接头泄漏。安装时，胶管扭曲大于30°、胶管弯曲半径过小，均可使胶管使用寿命降低。
三是使用环境恶劣。如液压油温度过高，不仅可导致胶管承压能力降低，引起接头漏油，还会加快胶管老化速度，使其使用寿命缩短。
四是胶管本身存在质量问题。
2、原因排查
分析认为，新出厂的装载机通常不会出现液压油温度过高现象。对管路走向、胶管长度、运动轨迹和弯曲半径进行复核，均在合理范围内，也没有发现胶管与胶管、胶管与机体发生摩擦的现象。检查胶管装配质量，没有发现管接头过松、过紧以及胶管扭曲现象。
进一步分析认为，胶管接头的扣压芯管与扣压外卡套的加工质量符合要求，是确保胶管不渗漏的关键。我们把质量较好、无渗漏的胶管接头与出现渗漏的胶管接头分别剖开进行对比，发现2种胶管接头芯管的加工质量确实有较大的差别。具体如下：
一是扣压芯管扣压部分的长度不同。质量较好的胶管，其扣压芯管较长；而出现渗漏的胶管，其扣压芯管较短。
要看漏油的严重程度。压力多高。阀前还是阀后。进油还是回油。管体还是接头。等等。
一般是要先立即停机，查看漏油状况。用适宜的桶，盆等接油。如果是阀后管漏油，不操作该阀就不会再漏油。回油管压力不高可以用适当胶皮缠绕临时封堵。如果有接头相同的其它管子，可以临时换上。可能时也可以用堵头封堵来油端。
到此，以上就是小编对于液压系统余量的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统余量的2点解答对大家有用。
