大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双缸柴油发动机消声器故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双缸柴油发动机消声器故障的解答，让我们一起看看吧。
二冲程发动机为什么那么暴力？
二冲程发动机提速快速度也快力气就没有四冲程的大。二冲程耗油量大要烧混合油，对环境污染大，出门***冒烟就是说以前的二冲程摩托车。现在摩托车都不允许用二冲程发动机。一般用在小型机械上比如打草机，小发电机之类上。
普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。
上面的车都骑过，还有黄河250、幸福250挎斗，南方125、迅达90，小本田90黑色机器不是一般的好。还有雄风100（济南轻骑）鹿城125、五羊125、最后一辆是本田750。满满的回忆啊……
一句话概括，两冲程做功一次就需要供油一次，四冲程做功两次供油一次，这就导致油耗比四冲程高了一倍。也比四冲程发动机有劲。其次就是两冲程需要与机油混合燃烧不如四冲程车环保。
首先是取决于它的结构决定了，两冲程发动机在设计和排布上没有四冲程发动机那样对称，没有像四冲程发动机那样有套完善的配气、润滑、导热系统，导致震动和声音大，其次润滑不好，油耗和排放也高，但动力足，所以感觉就很暴力了呵呵。
汽车排气管越多就代表动力越强吗？
理论上讲排气管越多，排气越顺畅，对动力损耗会变小。但是一定程度后就不明显了，这和发动机排量等是匹配开发的。那为什么现在车辆出现四排的？那是因为厂家都是利用这个认知，搞出的表面工作，感觉是豪车，马力大，运动款等
汽车动力的大小与排气管多少没有关系，影响汽车动力大小的因素有，排量，车辆自重，发动机与变速箱的匹配，车辆的外观设计，用油的品质，车辆的保养等，都会影响车子动力，但与排气管多少没有必然关系。豪车大多数排气管较多，更多的是装饰作用。
排气管越多这个车子动力就越强这个话，说它对也对，说它不对也不对。首先就是说排气管比较多的车子往往排量是比较大的，你从这个角度去理解的话，那有可能这个车子动力是比较强的。
首先汽车排气管是为了净化废气以及降低排气系统所产生的的噪音而产生的，无论你的汽车排气管有几个，废气都会经过三元催化器后进入前置消音器，但是从前置消音器出来以后，排气管越多，那么它对于降噪的帮助也就越大，因此排气管的数量也是优势之一。
一般来说排量越大的车子排气管越多，从某种程度上来说排量的大小是汽车动力性能的体现之一。不过也不是说排气管越多汽车越快，像一些载重汽车以及大型客车都是使用的大功率高转速发动机，因此虽然排气管多但是并没有其他车快。
因此汽车排气管的数量与汽车的动力大小没有必然的关系，它一般只和汽车的排量有关，一般大排量的发动机都配双排气管，小排量的都是单排气管两个排气管不能改成一个，一个排气管可以改成两个。排气管的多少与汽车的动力***和排量有关。
还有一种可能比如说像拳头这么大的一根就够了，人家给你像手指一样的来个四根，看起来洋气、运动，或者说让你产生它排量很大的这种错觉，它其实和性能也没有什么太大的这种关系。
总之不一定是排气管越多车子越好，只能说排气管越多排气的顺畅性越好，一般汽车的排气管数量是根据车辆本身的排量来决定的，F1目前使用的是V8引擎，有两个排气管，F1的高速度取决于它高转速和大功率的引擎，以及大量空气动力学套件的运用可以合理利用气流，降低风阻，还有低平的底盘。
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小的时候，非常喜欢玩汽车类的游戏，并以为现实中的汽车也和游戏中一样，排气管越多越好，排气管越多动力越强！
后来我发现，不止是我，有非常非常多的人都认为，汽车的排气管越多越厉害的。
何以见得？请看下图：
今天就给大家讲一下发动机的废气从产生到排出到底经历了什么，看看到底是不是排气管越多汽车性能越好？
这里拿我们普通的四缸发动机来说，四个缸体其实每个气缸都在做进气、压缩、做功、排气这四个步骤。
可以理解为，发动机的每个气缸都需要排气！
发动机排气的首段，叫做排气歧管，它的作用就是将多个气缸排出的废气汇聚到一个，或者两个管道。
原厂状态下排气管越多代表缸数排量越大，可以说是动力越强的表现，在我们摩界就能看出来，单杠125，150排量就一个排气管，双杠250就两个，三缸900排量就三个，四缸1100排量就四个。这么说应该比较好理解了吧。
单缸125
双缸250
三缸09
四缸cb
六孔gl
到此，以上就是小编对于双缸柴油发动机消声器故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于双缸柴油发动机消声器故障的2点解答对大家有用。
