大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加装粗的减震器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车加装粗的减震器的解答，让我们一起看看吧。
减震器管径越粗越好吗？
不是越粗越好，减震器的管径大小需要根据使用场景和需要来确定，并不是越粗越好。一般来说，减震器的管径和使用负荷有关，需要满足一定的使用负荷和振动范围。如果管径过小，可能会导致减震效果不佳，而管径过大则可能造成不必要的浪费。因此，在选择减震器时，需要根据具体情况选择适合的管径大小。
不完全正确，减震器管径越粗不一定越好。
结论：减震器管径越粗不一定越好。
解释原因：管径粗细会影响减震器的阻尼效果，但是管径并非只要越粗就越好。
减震器的管径选择需要根据实际情况来确定，包括车身质量、行驶路况等因素的影响，过于粗的管径反而会影响减震的灵敏度和运动性能。
内容延伸：减震器的选择不仅仅只有管径，还有材料、结构等方面需要考虑。
同时，对于不同类型的车辆，减震器的选择也有所不同，需要根据实际情况来进行选择。
2寸升高的减震器原车能用？
必须可以,OME我真心感觉不错,但这东西一分钱一分货,对比照没拍多少,现场肉眼对比真的差不多,记得有人说过原车减震跟壮实,是对的。
什么是2寸升高
顾名思义2寸升高就是车身在原车的基础上进行2寸的升高，1寸=2.54CM，2寸升高=5.08CM。这是理论值，但在现实的改装中，升高的数据没有那么精确，这其中和车辆配重等其它因素有关，偏差值大约在1CM左右，简单来说，就是换更粗的避震器，更强的弹簧，这种改装就是为了提高综合穿越性能。
gsr400前减震多粗？
根据资料显示，GSXR400前减震多粗大约为41毫米。这个尺寸是指减震器本身的直径，它是整个减震系统中一个重要的组成部分。前减震器的粗细会对摩托车的悬挂系统和行驶稳定性产生影响，而较粗的减震器可以提供更好的支撑和稳定性。因此，对于需要高性能的骑手来说，选择粗一些的前减震器是非常重要的。
电动车减震粗了好还是细了好？
粗的好 粗的接地面积大 ，稳定 安全。
软硬是根据路面的不同平整度设计的。如果都是平整的公路就适合硬减震，软的就有点重心不稳了。对于不好走的有坑洼的路面，就适合软减震，会比较舒服，硬的就会很颠的。
在弹簧回弹的时候是不是很柔软很慢，压缩的时候也能感觉到好像骑在棉花上一样有缓冲。 这就是有避震器。 上下来回颠，感觉弹簧是慢慢的在运动，而不是像蹦蹦床一样快速的运动，就是带避震器
到此，以上就是小编对于汽车加装粗的减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加装粗的减震器的4点解答对大家有用。
