大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于梭车液压系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍梭车液压系统的解答，让我们一起看看吧。
梭车是干什么用的？
梭车(s huttle car)在地下水平巷道中运送矿 岩的特种车辆，其车箱底部装有供装载和卸载用的运 输机。
按输送机类型梭车分为板式、刮板式和带式，其 中以刮板式应用最广泛;按原动机及传动方式分为气 动机械式、电动机械式和电动液压式，在井下作业条件 下，电动机械式梭车比较经济可靠;按搭接方式分升起 搭接式、穿套搭接脱开运输式和穿套搭接不脱开运输 式，后两种用量较多。
掘进机行走制动器原理？
行走部工作环境恶劣,冲击载荷较多,因此在行走驱动回路设置缓冲补油阀,缓冲补油阀可以在遇到冲击载荷时快速卸荷,同时为液压马达补油。 由于行走驱动***用的是大减速比的减速机和小排量液压马达形式,马达转速很高,转动惯量较 大,因此在停车或下坡时难免会有前冲或轻微失速状态,此时马达处于负负载状态,补油阀可 以避免液压系统发生气蚀现象。
行走机构需要行车平稳,驻车安全稳定,因此回路设计上设有停车制动器和 BVD 制动阀组。 停车制动器由单作用弹簧缸控制,驻车时无弹簧腔经固定阻尼可控泄压,弹簧作用使弹簧缸锁 紧摩擦片,起到制动作用。
在行车时,经梭阀引出压力油,经减压阀把压力油引入无弹簧腔, 使摩擦片松开制动器,行走部工作。处于旁路的固定阻尼对于行走机构的平稳运行起到重要作 用,可以调节系统的刚度,使制动器动作的时间在一定范围内可控,这样可以调节制动器与行 走机构工作的时间差,实现柔性松开和制动,这对于质量大的设备在行走过程中的稳定性至关 重要。
掘进机在下坡时容易失速,因此***用液控梭阀式平衡阀,可以很好的解决这一问题。中位截止状态与制动器配合,起到安全驻车的作用,行车时阀芯回油侧通路设有阻尼,为失速状态 提供背压,使下坡稳定,正常工作时一侧液压控制口的压力油把相反侧弹簧完全打开,此时梭 阀式平衡阀处于弱阻尼状态,正常工作。
无极绳绞车绕绳方法？
无极绳绞车的绕绳方法如下，
1、方法一
先把钢丝绳放置在梭车附近（梭车尽可能靠近张紧装置），钢丝绳筒应放在特制的平板车上或吊挂起来，以便拉绳时易转动，然后拉钢丝绳（轨道中间绳）至尾轮，穿过尾轮后再拉到绞车处，钢丝绳头穿过一组张紧装置，之后按要求在绞车滚筒缠绕三圈半后，再穿过另一组张紧装置，经梭车牵引板到固定装置固定牢固，在梭车端头且远离张紧装置的另一个绳头，经梭车牵引板至储绳筒。
2、方法二
（1）首先把新的钢丝绳用梭车带到机尾，然后再在机尾固定一个滑轮，新钢丝绳从滑轮穿过，再用梭车带到机头。
（2）梭车停在机头后，把梭车上的主副绳头抽掉。
1、单道单向运输的布置方式，钢丝绳经主压绳轮下缘从一个摩擦圈上部外侧缠绕2圈后从上部出绳，然后从上部绕入后部张紧轮后再从另一个摩擦圈的下部内侧缠绕2圈后从下部出绳。双道双向运输的布置方式，不需要主压绳轮，钢丝绳直接从一个摩擦圈下缘外侧缠绕2圈（最好3圈）后再从下部出绳，然后水平绕入后部张紧装置的张紧轮。
2、后部张紧方式可以***用液压张紧，也可***用重锤张紧。推荐***用液压张紧，因其占用空间（特别是高度方向上）较小。
3、不论***用何种张紧方式，为达到额定牵引力32kN，钢丝绳在每个双锥面摩擦圈上缠绕都不少于2整圈。后部张紧钢丝绳的张力应保持在7.5kN，最小不低于6kN。在7.5kN张紧力下，摩擦滚筒可以产生32～42kN的圆周牵引力，而此时钢丝绳的保险系数大于3.5。
4、***用单道单向运输的布置方式，轨道中心线要与滚筒对称线重合。***用双道双向运输的布置方式，轨道中心线要与进绳方向重合，以利钢丝绳的缠绕和出绳。
到此，以上就是小编对于梭车液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于梭车液压系统的3点解答对大家有用。
