大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于专业维修变速箱汕头店铺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍专业维修变速箱汕头店铺的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉2.0的车现在很少有手动的了？
不要说手动挡车辆少了，在这个涡轮增压发动机盛行的时代，配置2.0L自吸发动机车辆也变得越来越少。“汽车概况”给大家详细解释一下！
2.0L车辆，为何手动挡车辆变少
手动挡车辆市场占有率逐渐减小，这是不争的事实，汽车就是这样的发展趋势，主要归结于消费者的选择，如果消费者买手动挡多一些，肯定是手动挡铺天盖地，但现在是自动挡车辆更多，主要原因还是车主的选择，车主买车的首要目的就是代步，并不是玩车、体验车辆的操控感等等。
对于车主而言，驾驶便利性才是最主要的，而自动挡车辆现在又被称为傻瓜式车辆，车主控制车辆有三点：方向盘、刹车、油门，方向盘控制车辆行驶轨迹，踩油门加速，踩刹车减速，车主根本不用考虑车辆是如何换挡的，也不用关心车辆各个档位与速度之间的匹配关系。
现在手动挡车辆大部分是集中于一些廉价车，或者性价比较高的车型中，主要集中在10万元以下，而购买这部分车辆的车主，并不是为了享受车辆的驾驶便利性，主要是为了省钱，相同配置车型，手动挡车辆相比于自动挡便宜1万元以上，如此大的价格差异，也让低收入群体决定购买手动挡。
手动挡车辆操控性好，车辆加减速驾驶体验感棒，并且变速器不容易出现问题，车辆耐久性优秀，行驶几十万公里都不会损坏，这些优势都是附加功能，也是进一步顺服消费者选购手动挡车辆的理由之一。
在小排量发动机流行的汽车市场中，凡是配置2.0L排量发动机车辆，几乎都是中级轿车起步，像韩系车索纳塔，K5，日系车凯美瑞，雅阁，日产天籁等车型，还有一些紧凑级SUV，逍客，CHR，ix35，智跑等车型，这些车型中有手动挡车辆，比如逍客，ix35，智跑等，但是手动挡车辆销售比例可是少得可怜。
车辆价位越高，购车消费者群体越更倾向于自动挡车辆，手动挡车辆自然而然比重会偏少。
为何2.0L自吸车辆变得越来越少？
发动机排量越大，对应的车辆油耗越高，车辆排放也就越不容易满足要求，现在工信部对企业燃油消耗规定越来越严格，在2020年，企业平均油耗要达到5.0L/100km，这也导致车企，为了降低车辆油耗，尽量都选择涡轮增压发动机车型，所以，现在市场上涡轮增压车型非常普遍。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
这个太正常了，汽车的发展一定是向更易使用，更适合城市发展为方向的。现在汽车整体价格下来了，但是汽车的驾驶体验是上去了。同时现在的汽车更多的是以小排量为主，这也是社会发展的需求，那么2.0L的汽车，不管是涡轮增压也好还是自然吸气也好，它都是算到排量比较大的车型了。那么这个定位的车型显然高一点儿了，下面从1.0至1.5.1.6的车型太多了，而这个定位的车型也上升了一层级了，手动挡就不是它们的选择项了。
另一个方面，就是汽车的易用性了，自动挡的汽车更易于驾驶，这非常城市的发展需求，现在的城市都是非常的拥堵的，而自动挡的汽车显然要比手动挡的汽车更加的方便实用。那么对于要对来说定位高一点儿的车型，当然是要更加方便驾驶人员了，手动挡汽车就不得不退出这个定位的车型了，现在包括1.5T车型的一般家用汽车，也比较少有手动挡了。都是以自动挡为主力了。
以上就是百***小编的看法了，也不知道对不对，欢迎大家一起来交流自己的看法吧。
买车就是为了方便，享受，自动挡的开起来舒服，操作起来比手动挡的省事，肯定有很多人要说就喜欢手动挡的，手动挡开起来才有感觉，反正就本人来说开了自动挡就不想开手动挡了，自动挡的车只要你啥的踩油门一样可以开出所谓的手动挡的那个感觉来。本人第一辆车手动挡来了4年后又增加一辆自动挡，反正现在基本上是不会去动那两手动档的车
主要现在用车道路情况不是很好，一般很拥堵，手动挡车型有些累，在一个2.0L以上的车型一般是属于B级车以上，中国人的心里就是我都花这么多钱，还整个手动挡变速箱，很难有市场，所以国内一般2.0以上车型都是自动挡
随着汽车行业的发展越来越快，手动挡汽车也慢慢的越来越少了。其实我个人总结的话主要是这两个原因
第一，现在的交通越来越不便，汽车销售每年的增长迅速，市场趋于饱和，很多城市都出现了非常严重的拥堵，像我所在的汕头市拥堵率甚至比广州深圳还高。在拥堵的情况下，手动挡开起来确实非常劳累，因为多了个离合器需控制，所以为了更好的销量，许多车型都只在低配车型上才有手动挡，基本上十万以上的车型都是***用了自动挡了。
第二，自动挡技术推陈出新，发展迅猛。自动挡现在主要分为AT、CVT、AMT以及双离合四个大类，各有优劣，并且从6速到10速的变速器都有，满足了不同价位不同车型不同配置，厂商的制造以及使用成本比以前有所降低，因此也更多的***用了自动挡车型进行销售。
那么手动挡是不是就一定会被淘汰一无是处？并不是，手动挡对于日常家用确实费劲，但是对于赛道，或者拖拉机之类的工农业用途车辆，它反而是更便于使用的，毕竟档位转速可以自己把控，有时候通过较难通过的路面，或者变道等，通过档位转速的控制就能驾驭自如，这是自动挡车型所不具备的。且手动挡变速器结实耐用，维修成本低，因此未来手动挡依旧会在很多方面有所应用，不会被淘汰的。
回答是个人见解，希望大家一起探讨吧！
零污染，潍坊“氢能公交”加氢5分钟跑350公里, 你怎么看？
谢谢邀请
听到这个消息，我很高兴。我认为，所有科技的进步都是值得庆贺的事。科技的发展带来经济的突破，带来人类社会的进步。“氢能公交”现在不一定多成熟，但是这是我们对清洁能源的又一次尝试。无论成败，都是一种科技的进步。“氢能公交”是我们对新能源的又一次突破。氢能源汽车，很有可能代替锂电池，成为下一带新能源汽车的标配。
个人是支持零污染，环保绿色出行的。但是，同时更希望的是安全有保障。“氢能”的发展，如果是安全环保的，就应该大力支持及发展推广。
不过在发展推广前，要认真考究，不能只是从单方面看到它使用上是零污染就觉得它是零污染，是环保的。还要从能源生产、储备、运输等的方面的耗费是不是符合环保要求来考证的………
以上就是个人的愚见………
化学学的很一般的人觉得，从结果上看氢能公交燃烧只会产生水确实是零污染最环保，但需要从宏观上氢气的产生是否产生了污染，以能量守恒来说，制造氢所消耗的能量要高于氢气燃烧产生的能量，如果制造氢气过程中产生了污染甚至高于普通燃油车的[_a***_]污染，是否还能说氢能公交是环保甚至零污染的呢？同时制造氢气过程的能量损耗是不是又是个不必要的浪费呢？
有资料显示2017年底日本开发出利用温泉水提取氢燃料技术，利用无时不在消耗的地热能加上当下可用的催化剂提取氢气，的确在有效利用原本会浪费的能源上生成了零污染的氢气，如果后期技术成熟大力推广确实是值得称赞。不过从南阳氢气公交到洗澡的氢能公交貌似只看到了大张旗鼓宣传成品，却不见其研发专利，纵然有汕头市泛世矿产***股份有限公司申请的《石灰法从锂磷铝石中提取氢氧化锂的工艺》，目前也是在审状态，潍坊方面是否有了成熟的制氢技术呢？想来如果自己手里真有成熟的技术，估计还没等你这问题让大家怎么看，大投资商们早已抢购股份并投资，毕竟如果自己有成熟技术，但是买专利技术也是大赚特赚。比如宁德时代，自己不卖一辆车，却傲世一众车企。这才是有真技术的企业的样子。而至于潍坊氢能公交技术未见，风声先起，这很难让人不怀疑，这是否是南阳那伙人又流窜至此，乘机再坑一笔***环保补贴款。
希望这是我的臆想，如果我真的误会了他们，我愿意道歉，无奈当下骗子太多，我不能不多想一些。但我还是希望国内的制氢技术能早点成熟，燃油车时代落后了国外车企，新能源如果能弯道超车成功还是很让人振奋的
到此，以上就是小编对于专业维修变速箱汕头店铺的问题就介绍到这了，希望介绍关于专业维修变速箱汕头店铺的2点解答对大家有用。
