大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器内注入氮气的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器内注入氮气的解答，让我们一起看看吧。
氮气避震器的优缺点？
1、优点是氮气减震是以特制内壁旁道槽油路，自动适应平坦或颠簸路面，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，更大的油罐，更好的热衰减性能；
2、以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全；
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3、缺点就是，价格方面有点贵，一般车型是没有安装这种减震器的。
请问汽车氮气避震器有没有什么弊端？
氮气避震器的优缺点是：
1、氮气减震由于氮气热稳定性比空气好，行驶中较为稳定，氮气基本不会变质；缺点是各零件需要一定的精密度，成本较高；筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制；
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2、氮气避震是将油气避震中的空气换为纯净的氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；
3、胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；
4、由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡
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fox20氮气减震器太硬可以放气吗？
是的，FOX 2.0氮气减震器可以调节气压来调节减震器的硬度。可以通过放气来降低氮气减震器的硬度，以获得更舒适的悬挂感受。但是请注意，放气过多可能会导致悬挂过度下沉或过度反弹，因此请谨慎调整并测试。最好咨询专业技术人员以获得正确的调整建议。
可以，首先把气罐内的气体排出,把减震本体和管路充满油,一定不能残留气体,然后就是从气门嘴充气了。氮气当然最好,没条件空气也行,因为空气中也有七成的氮气。打到五个大气压左右就OK了
到此，以上就是小编对于汽车减震器内注入氮气的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器内注入氮气的3点解答对大家有用。
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